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作者：安富利公司 堵車，已經成為許多城市的常態。尤其是在節假日和早晚高峰時段，每逢出行，人們總有一種被堵車深深支配的恐懼。在無奈的同時，問題也來了，如何才能防止堵車呢？未來6G網絡的出現，有望解決這一難題。 未來十年之內，6G將會問世。專家預計6G的網速將比5G快100倍，這比從4G到5G的躍遷還要大。但6G的真正價值在于超低時延。5G網絡的時延約為5毫秒，而6G網絡的時延可能低至100微秒。這意味6G網絡的數據傳輸速率比5G快50倍。這種超低時延的特性對于自動駕駛汽車之間的通信而言至關重要，有助于緩解交通擁堵。 雖然我們在不斷建造新的道路基礎設施或擴大現有的基礎設施，但這些努力卻遠跟不上需求。根據中國城市規劃設計研究院發布的《全國主要城市通勤時耗監測報告》顯示，全國主要城市通勤人口的單程平均時耗為36分鐘，其中，超大城市平均通勤時耗為41分鐘。作為超大城市，北京在通勤平均時間和平均距離上與同類型城市相比，數字更為突出。具體來說，北京的平均通勤距離為11.1千米，平均通勤時耗為47分鐘。 如果我們能以某種方式將速度提高至約97公里/小時，那么平均通勤時間將下降到人們更容易接受的范圍內。也許我們可以通過在擁擠的道路上增加車道來實現這一目標，但這么做的“效果”有限。 智慧交通，讓城市不再擁堵 造成交通擁堵的原因通常有三個：第一，十字路口的交通信號燈和停車標志會影響車流；第二，通勤路線和熱門路段容易擁堵；第三，就是傳說中的“幽靈堵車”，當有人在高速路上突然剎車等一些小的干擾因素出現時，就會產生滾雪球效應，導致后面的車輛不得不停下來。 城市管理者試圖通過環形交叉口和同步交通信號燈來緩解第一個問題。但環形交叉口仍然會減緩車流的速度，而即便是同步程度最高的交通信號燈也無法確保所有駕駛員不會遇到紅燈。雖然聯網導航App可以實時更新路況，幫助上班族避開擁堵路段，但有時卻沒有替代路線可供選擇。高級駕駛輔助系統（ADAS）有助于防止急剎車等情況的發生，可能會緩解潛在的幽靈堵車，但并不能完全消除它的影響。 如何破局？ 6G網絡和自動駕駛汽車可以解決交通擁堵問題。試想未來世界中，城市道路上行駛的每一輛車都是自動駕駛汽車，而且車輛與車輛之間可以進行通信。這種通信需要大帶寬，恰巧6G網絡可以滿足這一需求。 這些技術如何能夠減少通勤時間？ 比如有了6G網絡，人們就可以乘坐自動駕駛汽車去上班并且全程不會遇到一個紅燈。如果城市中的交通信號燈能夠將它們的狀態更新到中央服務器，而汽車可以實時獲取交通信號燈的狀態，那么汽車就可以在行駛過程中相應地加速或減速，以確保到達十字路口時始終是綠燈。 如果我們進一步設想，可能連紅綠燈都不需要了。當道路上行駛的都是自動駕駛汽車，并且車輛與車輛之間能夠通過6G網絡進行通信時，那么它們就可以相互協調，通過十字路口。比如一輛汽車在接近十字路口時，它可以根據需要調整速度，然后從車流中穿過。即使沒有紅綠燈，交通也可以暢通無阻。 車輛實時通信 自動駕駛汽車還能夠做到實時通信從而判斷哪些路段的交通狀況良好。更妙的是，自動駕駛汽車讓人們不再需要私家車。員工到達公司后，他們所搭乘的汽車可以去接另一名乘客。這將大幅減少道路上的汽車數量和城市所需的停車位數量，從而在多個層面讓所有人受益。 一般情況下，由于自動駕駛汽車能夠及察覺前方車輛的緊急剎車，并做出合理的反應，因此可以減少“幽靈堵車”狀況的發生。而在6G網絡的加持下，當汽車必須進行緊急剎車時，也可以將其狀態和路況信息發送給后面的車輛，讓它們提前收到通知并有足夠的時間做出反應，從而避免“幽靈堵車”。而在正常情況下，緊急剎車本身也是沒有必要的。 6G網絡所提供的近乎實時的車輛間通信是實現這些解決方案的關鍵。一輛以近97公里/小時速度行駛的汽車在1秒內就能行駛約27 米，因此車輛僅有零點幾秒的時間來采取安全操作，否則就會發生碰撞。而在實際應用中，6G將防止通信延遲并增加車輛的反應時間。 自動駕駛汽車將成為常態 6G網絡將在2030年前后推出，但這些交通解決方案需要更長的時間才能發揮作用。如今的自動駕駛汽車技術可以應對幽靈堵車并進行路線優化。但在道路上的每輛汽車都變成自動駕駛汽車之前，還無法逐步淘汰交通信號燈。只要有一輛手動駕駛的汽車需要通過十字路口，周圍的自動駕駛汽車都將無法安全、高效地協調它們的行動。 但是在未來的某一天，自動駕駛汽車將成為常態。在那之后，交通會變得更加安全，城市交通狀況的改善也將給人類帶來不可估量的經濟和社會效益。 |
