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本密碼式摩托車防盜器以車上的多種電氣開關作為密碼鍵,開車時需在設定的時間內將有關電氣開關按設定的順序開一下方可將車子開動,因而防盜性能好。 工作原理: 電路如圖所示。CS1是總電源開關,CS2是停車開關(停車時閉合,開車時斷開),CDI是摩托車電子點火器,E是車載12V蓄電池,其余部分是密碼鎖電路。S1"S4是一只四模擬開關。當打開車鎖后,CS1接通,CS2斷開,此時S1"S4因控制端均為低電平而均處于斷開狀態,故可控硅SCR截止,繼電器不工作,其常閉觸點J1將CS2短接,發動機不能啟動。若要開鎖,則需先開一下a點所接的燈的開關,S1因控制端得到高電平而接通并經VD2。R2反饋自鎖。接著開一下b點所接的燈的開關,S2接通并由VD4反饋自鎖。最后再將c點所接的燈的開關開一下,S3接通,電源經S1"S3將SCR觸發導通,J吸合,J1斷開,使CDI進入準備工作狀態,車子可以啟動,同時J2斷開密碼鎖電路電源。由于SCR一經觸發便無需觸發電壓而能維持導通,所以此后J一直保持吸合,車子正常運行。 圖中除a。b。c三個真密碼輸入端外,尚設有d。e。f三個偽碼輸入端。在開鎖過程中,若誤開了d。e。f中任一端所接之燈的開關,則S4接通,將S1控制端接地,S1斷開,此時若S2已接通,則S2也斷開。同時電容C被充電,由于CMOS模擬開關控制端輸入阻抗很高,所以C無放電回路,其上電壓使S4控制端保持高電平,S4保持接通,S1保持斷開,此后再試解鎖便無效。C和電阻R5還組成一個限時電路,CS1一經接通,電源便經R5對C充電,若在限定時間內未能開鎖,則C上電壓升高到使S4接通。S1斷開,這時電路進入閉鎖狀態,拒絕再試解鎖。 元件選用與制作: J用小型12V繼電器,其余元件見圖示。制作時,將電路板裝入絕緣盒內,有關燈開關冷端引出線和各密碼輸入端間用微型插頭。插座連接,便于隨時更改密碼。整個裝置可隱藏于車座下或大燈殼內。裝畢,只要調整R5阻值,使限時時間合適,自己能方便地開鎖即可。 |
