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發(fā)表于 2011/4/12 上午去考電工理論，下午回的公司。一開始就收到消息，聊起杭州的電動(dòng)車燒起來了，前面收集了不少的信息與同事進(jìn)行了分析。眾泰挺有意思的，第一家宣布做電動(dòng)車，第一家租車，現(xiàn)在第一家燒車。 其實(shí)面對(duì)中國的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和規(guī)模化的計(jì)劃，我們始終保持懷疑，在從上倒下都沒有準(zhǔn)備好的情況下，我們跑那么快干嘛？做出來一輛輛車，急吼吼的拿出來賣和運(yùn)營，讓很多不相關(guān)的人牽涉其中，本身是不公平的。 事件回放： 4月11日下午3時(shí)左右，一輛電動(dòng)出租車在杭州街頭營運(yùn)時(shí)發(fā)生自燃。 事故發(fā)生在武林路256號(hào)一家花店前。現(xiàn)場(chǎng)仍舊彌漫著一股濃濃的焦味，路面被燒得黑乎乎，還粘著電動(dòng)出租車被燒后掉下來的外殼。出租車已經(jīng)被燒得面目全非，玻璃沒了，里面一片灰燼，整輛車只剩下座椅框架，一個(gè)輪胎也被燒爆了。行人道上6米多高的一棵樹，樹冠的枝葉被燒得焦黑。 杭州新能源出租車公司說，這輛電動(dòng)出租車的司機(jī)姓張，當(dāng)時(shí)他載著一男一女兩名乘客途經(jīng)武林路。兩名乘客突然跟司機(jī)說“車?yán)锖孟裼薪刮丁保瑥垘煾第s緊靠邊停車，打開后備廂，發(fā)現(xiàn)里面在冒煙。很快，就有火苗躥了出來，兩名乘客趕緊下車，張師傅邊打電話報(bào)警，邊拿出車上配備的滅火器想要滅火。無奈火勢(shì)太猛，只得放棄。 “當(dāng)時(shí)我正好坐在收銀臺(tái)這個(gè)位置，正對(duì)著玻璃大門，車子就停在門口的路邊。一個(gè)男司機(jī)從冒煙的出租車上下來，車子還噼里啪啦地響著。緊接著，車就開始燒起來了，燒得那個(gè)火光沖天喲。大概也就8分鐘吧，我記得看了一下表的，那輛車就剩下一個(gè)空殼了。火苗躥得比旁邊的樹還高，你看樹葉都燒著了。我們店的一輛自行車和一輛新買的電動(dòng)車也燒到了，我哪里敢去拿進(jìn)來……我關(guān)好了門，在里面打了報(bào)警電話。大家也都隔得遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看，就怕它爆炸了。”邊上花店的羅大媽事后說起來，還很后怕，“還好，當(dāng)時(shí)這條路上沒什么車經(jīng)過。” 據(jù)了解，此次發(fā)生自燃的電動(dòng)出租車是杭州市首批投放營運(yùn)的30輛新能源純電動(dòng)力出租車之一。 昨天傍晚，電動(dòng)車所屬的杭州新能源出租車公司緊急召開會(huì)議，決定為了安全起見，暫時(shí)停運(yùn)這批電動(dòng)出租車。 “上路運(yùn)營未滿三月，杭州電動(dòng)出租車武林路自燃，生產(chǎn)商眾泰承認(rèn)起火點(diǎn)在電池倉，有關(guān)原因正在調(diào)查中。”一則電動(dòng)車自燃的新聞，再一次將電動(dòng)汽車的安全性推到了輿論的風(fēng)口浪尖。 
杭州眾泰電動(dòng)出租自燃！有采訪視頻！
附眾泰汽車核心部件相關(guān)數(shù)據(jù)： 1、蓄 電 池類型、型號(hào)及生產(chǎn)廠：聚合物磷酸鐵鋰電池3.2V100Ah，L60-100-0001，萬向電動(dòng)汽車有限公司； 2、蓄電池組管理系統(tǒng)：BMSL60-100-0001，萬向電動(dòng)汽車有限公司； 3、牽引電動(dòng)機(jī)型號(hào)、功率、扭矩：BLT11/27-3000/192，11kw、150nN.m、BLT11/27-3000/312， 紐貝耳汽車科技(杭州)有限公司； 4、牽引電動(dòng)機(jī)控制器：BLTC-600/192，BLTC-500/312，紐貝耳汽車科技(杭州)有限公司。 5、可外接充電接插件型號(hào)及生產(chǎn)廠：TEP-C-30A/228V，北京優(yōu)科利爾能源設(shè)備有限公司。 6、車輛運(yùn)行區(qū)域：杭州市。 后面看到一大堆洗地的開始了： 有關(guān)專家表示，電池組起火的原因可以分為內(nèi)因和外因：內(nèi)因是由于電池組內(nèi)部損壞，造成發(fā)熱過量，發(fā)生自燃甚至爆炸；外因則是設(shè)計(jì)保護(hù)存在缺陷或是使用不當(dāng)，比如電流超限，持續(xù)的放電產(chǎn)生很多的熱量，引發(fā)自燃。 專家是否可以詳細(xì)的聊聊內(nèi)短路、外短路、過載和針刺沖擊等細(xì)節(jié)。 “有可能是出租車線路放置有問題，有可能裝頂燈時(shí)線路沒有安置好導(dǎo)致短路，或者由于車內(nèi)電池溫度過高和線路發(fā)生短路，這些都是出租車發(fā)生自燃的可能原因，但并不是說一輛車發(fā)生自燃，就說明這款純電動(dòng)出租車就有質(zhì)量問題。”宣峻表示。目前還沒有信息表明這次的事故與電動(dòng)汽車的普遍特性有關(guān)，應(yīng)該只是一個(gè)個(gè)案，絕不能說電動(dòng)汽車存在自燃的安全隱患。““汽油車也有自燃的情況出現(xiàn)，要說電動(dòng)汽車有更大的自燃隱患，似乎還沒有證據(jù)。” “在高油價(jià)的背景下，國家大力發(fā)展扶持新能源汽車，這個(gè)方向是正確的，但這并不意味著新能源汽車的技術(shù)和質(zhì)量已經(jīng)很成熟了。”宣峻說，作為一個(gè)發(fā)展中的行業(yè)，純電動(dòng)車行業(yè)的確普遍存在技術(shù)不足、產(chǎn)品不成熟的問題。 在正常運(yùn)行下，在1W公里的保養(yǎng)后，在不高的氣溫下都燒起來了，還不是質(zhì)量問題，難道是電池組不高興，火大給你看？ 都燒起來了，還不存在燃燒隱患？本質(zhì)而言，做汽車電池的，成本很大一部分都花在了安全方面，我們拿大把的錢放在進(jìn)口材料上，在各個(gè)環(huán)節(jié)工藝和測(cè)試上不下大力氣，在成本和規(guī)模上已經(jīng)被韓國電池拉下了幾條街，面對(duì)LG化學(xué)的價(jià)格戰(zhàn)，中國電池的此次事件讓CODA怎么在美國賣，讓BYD的E6繼續(xù)年復(fù)一年的 delay？ 最后我想問，技術(shù)不足和產(chǎn)品不成熟就讓乘客乃至車主去做小白鼠，這事情是誰想出來的？ 北理工副教授孫立清： “電動(dòng)車動(dòng)力電池自然的現(xiàn)象并不奇怪，這是產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期難免會(huì)偶爾發(fā)生的事故，別說電動(dòng)車了，燃油車到現(xiàn)在還是不是有自燃的事故。以前國內(nèi)企業(yè)曾使用過韓國生產(chǎn)的電池，結(jié)果車輛在靜止時(shí)就自燃了，所以這不是國產(chǎn)電池特有的問題。控制電池組內(nèi)單體電芯的容量是降低風(fēng)險(xiǎn)的有效方法，當(dāng)個(gè)別電芯自然或爆炸時(shí)，小容量電芯釋放的能量較小，不至于破壞整個(gè)電池包的安全結(jié)構(gòu)，這都是不難實(shí)現(xiàn)的。” 韓國電池躺著也中槍啊，60AH的不算大也不算小，難道要用20AH乃至18650，情況可能更糟糕。
北汽研究所副工程師李保成： “BMS過于簡單化，電池的串并聯(lián)布局不合理都有可能導(dǎo)致電池短路，電芯內(nèi)部升溫就有可能導(dǎo)致自然。這并不是什么很嚴(yán)重的技術(shù)屏障，通過合理的電池布局和打包技術(shù)，搭配新型的BMS就可以避免這種情況發(fā)生，這本身也不會(huì)增加太多電池的成本。” 這可是國網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化電池啊，電池包是獨(dú)立的分開的，一旦出現(xiàn)急劇溫度變化，電池就變炸藥包了，BMS能干啥啊？
第一電動(dòng)研究院院長龐義成：“眾泰國網(wǎng)在杭州的換電出租車試點(diǎn)項(xiàng)目是新商業(yè)模式的嘗試，是新技術(shù)的嘗試，我們?cè)趯W(xué)習(xí)新的事物的時(shí)候肯定會(huì)交一些‘學(xué)費(fèi)’，但如果不允許在發(fā)展的過程中犯錯(cuò)誤，試點(diǎn)就無法推行，中國汽車工業(yè)也無法前進(jìn)。我相信新能源的未來是十分光明的，這是世界汽車工業(yè)的歷史潮流。借此事件我也想呼吁，國家要盡快推出電池的各種標(biāo)準(zhǔn)，讓廠家有規(guī)可循，讓產(chǎn)業(yè)發(fā)展少走彎路。” 我很想知道這些電池包，是否進(jìn)行過徹底的濫用和安全實(shí)驗(yàn)，“ 截至目前，國家和汽車行業(yè)已經(jīng)出臺(tái)了46項(xiàng)針對(duì)電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)涉及純電動(dòng)、油電混合動(dòng)力和燃料電池車等各類電動(dòng)車輛，對(duì)整車、關(guān)鍵零部件、充電機(jī)、充電站以及充電接口等都有明確的要求”。我不知道我們需要多少標(biāo)準(zhǔn)才能領(lǐng)先全球。 上海中科力帆電動(dòng)汽車有限公司總經(jīng)理陳曉海： “偶發(fā)的燃燒事故在包括高端品牌的傳統(tǒng)汽車時(shí)有發(fā)生，只是新車較少見。電動(dòng)汽車是技術(shù)尚處‘發(fā)展期’的產(chǎn)品，存在這樣的問題就更并不令人意外了。杭州發(fā)生的電動(dòng)車自燃警示我們要小心再小心！在批量投放市場(chǎng)前，還要嚴(yán)肅地對(duì)系統(tǒng)和整體布置再作一次或多次安全評(píng)估論證，也期待該事故的原因分析對(duì)同行有所借鑒。” 上海有8位車主自己上牌了，我很想知道他們是否清楚自己的車做過多少實(shí)驗(yàn)，是否有EMC、安全使用隱患和其他問題。 其他： 2010年1月27號(hào)，海南瓊海市一汽車試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)一輛電動(dòng)汽車在行駛試驗(yàn)中不知何故突然發(fā)生自燃。2007年11月，武漢江岸區(qū)正義路匯龍花園小區(qū)，正在充電的電動(dòng)汽車突然起火，3輛電動(dòng)汽車被燒毀。 |
