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在生活中，我想大家都遇到過這樣的問題--扭矩傳感器故障。一但扭矩傳感器發(fā)生故障，那么將帶來很大的麻煩。嚴(yán)重的話，可能發(fā)生交通事故哦！所以大家一定要小心，加入你發(fā)現(xiàn)這個扭矩傳感器發(fā)生故障了，你一定要及時的去維修啊。 扭矩傳感器，一般用來測量駕駛員作用在方向盤上力矩的大小和方向，并將其轉(zhuǎn)換為電信號，動力轉(zhuǎn)向ECU接收此信號及車速信號，決定輔助動力的方向和大小，從而在低速行駛時控制轉(zhuǎn)向力矩變小，在高速行駛時控制轉(zhuǎn)向力矩適度增大，它是是電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要組成元件之一。 扭矩傳感器目前可分為接觸式和非接觸式兩種，非接觸式扭矩傳感器又叫滑動可變電阻式扭矩傳感器，接觸式扭矩傳感器是在轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向小齒輪之間安裝了一個扭桿，當(dāng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作時利用滑環(huán)和電位計測量扭桿的變形量并轉(zhuǎn)化為電壓信號。非接觸式扭矩傳感器中有兩對磁極環(huán)，當(dāng)輸入軸和輸出軸之間發(fā)生相對轉(zhuǎn)動時，磁極環(huán)之間的空氣間隙發(fā)生變化，從而引起電磁感應(yīng)系數(shù)的變化，在線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電壓，并將電壓信號轉(zhuǎn)化為扭矩信號。非接觸式扭矩傳感器的優(yōu)點是體積小精度高。如豐田卡羅拉轎車就采用了非接觸式扭矩傳感器。 另外，有的傳感器還能夠測量方向盤轉(zhuǎn)角的大小和方向。扭矩測量系統(tǒng)比較復(fù)雜且成本高，很多元件都是集成在一起的，如豐田車系就把轉(zhuǎn)向電動機、扭矩傳感器和轉(zhuǎn)向柱集成到一起構(gòu)成轉(zhuǎn)向柱總成，這樣使轉(zhuǎn)向控制更精確、更可靠。 非接觸式扭矩傳感器又叫滑動可變電阻式扭矩傳感器，接觸式扭矩傳感器是在轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向小齒輪之間安裝了一個扭桿，當(dāng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作時利用滑環(huán)和電位計測量扭桿的變形量并轉(zhuǎn)化為電壓信號。 非接觸式扭矩傳感器中有兩對磁極環(huán)，當(dāng)輸入軸和輸出軸之間發(fā)生相對轉(zhuǎn)動時，磁極環(huán)之間的空氣間隙發(fā)生變化，從而引起電磁感應(yīng)系數(shù)的變化，在線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電壓，并將電壓信號轉(zhuǎn)化為扭矩信號。非接觸式扭矩傳感器的優(yōu)點是體積小精度高。 一般情況下，當(dāng)扭矩傳感器損壞或性能不佳時會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)以下4類故障： 1、轉(zhuǎn)向困難;左右轉(zhuǎn)向力矩不同或轉(zhuǎn)向力矩不均; 2、行駛時轉(zhuǎn)向力矩不隨車速改變或方向盤不能正確回正; 3、組合儀表上P/S警告燈亮起。 扭矩傳感器，一般用來測量駕駛員作用在方向盤上力矩的大小和方向，并將其轉(zhuǎn)換為電信號，動力轉(zhuǎn)向ECU接收此信號及車速信號，決定輔助動力的方向和大小，從而在低速行駛時控制轉(zhuǎn)向力矩變小，在高速行駛時控制轉(zhuǎn)向力矩適度增大，它是是電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要組成元件之一。 另外，有的傳感器還能夠測量方向盤轉(zhuǎn)角的大小和方向。扭矩測量系統(tǒng)比較復(fù)雜且成本高，很多元件都是集成在一起的，如豐田車系就把轉(zhuǎn)向電動機、扭矩傳感器和轉(zhuǎn)向柱集成到一起構(gòu)成轉(zhuǎn)向柱總成，這樣使轉(zhuǎn)向控制更精確、更可靠。 非接觸式扭矩傳感器又叫滑動可變電阻式扭矩傳感器，接觸式扭矩傳感器是在轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向小齒輪之間安裝了一個扭桿，當(dāng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作時利用滑環(huán)和電位計測量扭桿的變形量并轉(zhuǎn)化為電壓信號。 非接觸式扭矩傳感器中有兩對磁極環(huán)，當(dāng)輸入軸和輸出軸之間發(fā)生相對轉(zhuǎn)動時，磁極環(huán)之間的空氣間隙發(fā)生變化，從而引起電磁感應(yīng)系數(shù)的變化，在線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電壓，并將電壓信號轉(zhuǎn)化為扭矩信號。非接觸式扭矩傳感器的優(yōu)點是體積小精度高。 一般情況下，當(dāng)扭矩傳感器損壞或性能不佳時會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)以下4類故障： 1、轉(zhuǎn)向困難;左右轉(zhuǎn)向力矩不同或轉(zhuǎn)向力矩不均; 2、行駛時轉(zhuǎn)向力矩不隨車速改變或方向盤不能正確回正; 3、組合儀表上P/S警告燈亮起。 扭矩傳感器故障排除 扭矩傳感器信號不穩(wěn)定 扭矩傳感器在使用過程信號不穩(wěn)定的原因很多，常見的主要有下面三個方面： 第一扭矩傳感器沒有安裝好，軸不平行，這樣就會導(dǎo)致信號輸出不穩(wěn)定，長期處于這樣狀態(tài)下工作傳感器很容易損壞。 第二，供電電壓不穩(wěn)定，我們扭矩傳感器一般是正負(fù)15V的雙電壓供電也有24V或者其它電壓供電的，供電電壓不穩(wěn)定也會造成輸出信號不穩(wěn)定。 第三個原因也是最容易忽視的原因，那就是扭矩傳感器旁邊其它機器的干擾，比如扭矩傳感器旁邊如果有變頻器就很容易造成輸出信號不穩(wěn)定。解決方法就是給傳感器的供電電源前加一個1:1的隔離變壓器。 官網(wǎng)：www.aoelectronics.com 中文網(wǎng)：www.aoelectronics.cn 
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