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8月29日，在2019世界人工智能大會之際，黑芝麻智能科技在上海舉辦了“怦然芯動——黑芝麻智能科技華山系列芯片發布會”，潛心研發三年的“華山系列”車規級自動駕駛芯片A500（也叫做HS 1）正式發布。 據介紹，華山A500，基于28納米制程制造，單個A500 SOC可提供5-10TOPS的算力，能效比大于4TOPS/W，可以支持L2/L2.5級自動駕駛系統。目前，該款SOC已經推出，可以送至客戶處進行評估。 此外，黑芝麻智能科技還還規劃了A1000、A2000兩款SOC，A1000在四季度推出，A2000則在2021年二季度推出。其中，單顆A1000可提供超過40TOPS的算力，能效比大于6TOPS/W，符合ASILD級的功能安全標準，支持L3級自動輔助駕駛系統。 而如果將兩款A1000并在一起，則可以提供超過80TOPS的算力，能效比同樣大于6TOPS/W，符合ASILD級的功能安全標準，可以支持L3級自動駕駛系統。將4顆A1000并在一起，則提供超過160TOPS的算力，能效比和功能安全與兩顆A1000一致，支持L4級自動駕駛。 在黑芝麻科技看來，芯片既要強調AI算力，同時也要注重功耗情況。其在現場分享的數據顯示，在能效比上，相較于英偉達Xavier以及Tesla的1TOPS/W，Mobileye EyeQ5的2.4TOPS/W，黑芝麻智能科技的A500和A1000兩款芯片分別做到了4TOPS/W和6TOPS/W，遠遠高于行業水平。 $ B, m* a& E/ K7 j8 u3 e [ 值得一提的是，在芯片的算力利用率上，特斯拉自動駕駛芯片能夠做到55%利用率，而黑芝麻華山系列可達到80%利用率。這一切主要源自黑芝麻在算法架構上的不斷創新：TOA架構靈活配置，能夠實現各種計算架構融合，在利用率大大提高的同時，提供了更為聰明的算力。在行業內，黑芝麻智能科技做到了車規級設計要求的前提下，算力利用率和能效比均達到了世界第一。 上海市浦東新區人大常委副主任王辛翎指出，以人工智能為代表的高精尖芯片行業不斷涌現出強有力的中國力量，華山系列芯片作為完全自主知識產權的自動駕駛芯片，有利地賦能中國汽車產業進行智能化轉型升級。浦東一直將芯片作為戰略性產業精心培育和打造，黑芝麻華山芯片的研制成功直接對浦東的汽車制造以及新能源汽車、智能網聯汽車等新興產業、智能物流、智能智慧交通等城市生態化場景給予了強大的產業鏈合力。 清華大學微電子所所長魏少軍教授從技術層面對黑芝麻智能科技的研究成果給予了高度肯定，他認為， 自動駕駛代表著一種未來，它將對環境、人文、交通和生活產生社會化的效果與影響。黑芝麻智能科技發布的芯片，對智能駕駛來說是一小步，但對于中國自動駕駛汽車的發展是重要的一大步，期盼并相信黑芝麻智能科技的華山芯片能夠快速被行業采納。 博世中國區總裁陳玉東表示，這次芯片發布會對中國自動駕駛產業意義非常重大，黑芝麻從創立之初就跟博世有很多業務協作，也是博世AI加速器的孵化企業，期望芯片能夠盡快量產并取得良好的銷售業績。 黑芝麻智能科技創始人兼CEO單記章認為汽車產業變革在即，傳統汽車一定會發展到自動駕駛，尤其當下具備天時地利人和的條件，黑芝麻團隊開發了自動駕駛所需的感知算法、核心IP、芯片系統架構、工具鏈、操作系統等，成功研制出華山一號芯片。同時，他指出PC時代主要以英特爾提供芯片，配套微軟提供操作系統軟件，智能手機時代主要使用ARM架構芯片方案，配套谷歌安卓操作系統。未來智能駕駛時代，黑芝麻有望成為計算平臺的核心提供商，全力賦能自動駕駛產業發展，填補中國自動駕駛車規級芯片領域的空白，為中國科技力量發光發熱。 在黑芝麻智能科技聯合創始人兼COO劉衛紅看來，自動駕駛是一個千億美元級的藍海市場，隨著自動駕駛的發展，汽車產業鏈正在經歷前所未有的變革，汽車整車廠、出行服務公司、一級供應商以及以黑芝麻為代表的自動駕駛相關企業高度融合，推動自動駕駛的早日實現。黑芝麻智能科技有信心和大家在市場里一起合作，實現共贏，共同創造未來美好出行。 |
