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進入2018年，隨著股比放開、關稅下調以及大力發展新能源汽車等政策不斷出臺，中國汽車市場正在進入新的競爭階段，無論自主品牌還是合資品牌，在新產品布局和定位上都開始出現了新變化。汽車產業新格局正在形成，自主品牌汽車面臨著產業多元化的挑戰。在未來的三到五年內，汽車市場競爭將異常激烈，自主品牌汽車企業應在智能制造、轉型升級和國際化等方面加速推進。 多年來，中國自主品牌入世之后發展很快，也取得了一些成就。但是，一方面要戒驕戒躁，看到差距；另一方面也不要妄自菲薄，滅了志氣。汽車產業真正實現做強還有很長一段距離需要追趕，自主汽車企業必須要耐得住寂寞。 自主品牌汽車經過多年積累，水平全面提升。在經歷了原始積累和戰略轉型之后，已經步入全面發力的新階段。但當下，外資企業和品牌不斷擴大產品布局、價格和渠道下探，這將打破外資品牌和自主品牌的原有格局，形成短兵相接的白熱化競爭態勢。 產業核心要素的重構、行業競爭由傳統模式向生態圈競爭轉變、消費升級、新四化引領的技術深度融合、低碳環保和全球汽車電氣化浪潮以及新能源汽車已上升為國家戰略，這些都構成了我國汽車行業發展的重要機遇。經過多年的努力，中國汽車產業呈現出驚人的高增長態勢，新技術和新趨勢不斷應用，產品種類和產品品質大幅提升。但與此同時，也存在著不少企業缺乏長期戰略、核心技術不突出、產品同質化嚴重等弊病明顯，汽車產業亟待由大到強的轉變。 未來絕對不能再走以前低質低價、無序擴張產能的路子，必須要轉型升級，提高產品的品質、品牌，注重高質量發展，在供給端提供更加適應市場需求、具有國際競爭力的產品。包括北汽在內，長城、長安、廣汽、上汽、奇瑞等自主品牌車企陸續推出了各自的更新換代產品，產品品質和品牌定位開始走向高端。包括北汽EU50、比亞迪宋新能源等車型為首的一批新能源換代車型在性能指標上有了大幅提升，整體品質明顯改善。而車聯網、智能化、人工智能等技術也更多的在量產車型上得到了更多的應用和升級。 與此同時，更多的合資品牌也加入到新能源汽車市場的競爭中。上汽大眾、廣汽豐田、東風悅達起亞紛紛推出其國內首款新能源車型，且價格不斷下探，與自主品牌形成直接競爭。研發、技術、工藝等方面的不斷提升，讓自主品牌產品的市場競爭力得到提高。目前，自主品牌產品已基本具備正向研發能力，不僅能提供滿足消費者需求的產品，還能有效控制成本、加快開發速度以及衍生多種產品。 據羿戓制造所了解，在國內市場競爭不斷加劇，產品的技術、品質不斷升級的同時，中國汽車產業國際化的步伐明顯加快，眾多汽車企業開始在國外建立了整車工廠、研發中心等。在國家開放步伐不斷加大的政策支持下，未來更多的汽車企業將進一步推進海外戰略，加大海外技術、人才、市場的合作力度，不斷提升產品品質和服務質量，鞏固和拓展海外市場。 當前汽車行業進入發展新階段，發展自主品牌是建設汽車強國的重中之重。自主品牌車企應重視先進產品技術的超前規劃布局、完整的正向研發應用、創新的業務發展模式等，抓住新能源和智能網聯汽車機遇，發展新形態的自主品牌，并持續發力出口市場。 
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