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早在06年市場研究公司ABI Research和Automotive Technology Research Group聯合發布的研究報告即指出，如果今后數年全球油價依舊徘徊在高位狀態，2010年美國市場出售的轎車中5-6%將會是混合動力汽車(HEV)。Booz Allen Hamilton更進一步預測稱，2015年整個汽車市場的80%市場份額將會被HEV所占據。 美國混合動力電動汽車市場銷售額 (1999 年至 2007 年，2008 年為預測數據) 隨著燃料價格不斷上漲及排放標準越來越高，這一預測逐步應驗。據印度調查公司RNCOS的最新調查顯示，混合動力車在燃效及環保方面具有眾多優勢，預計從2008年到2015年的年均增長率(CAGR)將達到12%。而其中，2010年到2015年的混合動力車用充電電池市場將實現10.4%的CAGR增長。 當前，鎳氫電池仍處于混合動力車用電池的主導地位，然而因為鋰離子電池的能量密度幾乎是鎳氫電池 (NiMH) 的兩倍，對于高功率電池應用而言，鋰離子電池隨時有望成為首選電池。然而，設計一個大型、高可靠性和使用時間持久的鋰離子電池組卻是一個非常復雜的問題。鋰離子電池對過度充電或過度放電很敏感，因而必需對電池組中的每節電池進行謹慎的管理。由于 LTC6208 能夠對每節電池的電壓進行快速而準確的測量 (即使在電池組電壓超過 1000V 的情況下也不例外)，因此實現了上述目標。 LTC6802能測量多達 12 個單獨的電池。該器件的專有設計使得能夠把多個 LTC6802 串聯起來 (無需使用光耦合器或光隔離器)，以實現長串串接電池中每節電池的精準電壓監視。長電池串能夠實現高功率和可再充電應用，例如：電動汽車、混合動力汽車、單腳滑行車、摩托車、高爾夫球車、輪椅、小船、叉式升降機、機器人、便攜式醫療設備和不間斷電源 (UPS) 系統。 LTC6802功能框圖 LTC6802 專為解決汽車和工業應用所面臨的環境和可靠性難題而設計。其技術規格針對 -40°C 至 85°C 的工作溫度范圍進行了全面擬訂，并提供了診斷和故障檢測功能。LTC6802 是一款采用小外形 8mm x 12mm 表面貼裝型封裝的器件。堅固性、卓越精度和纖巧型封裝的結合滿足了新興和先進電池技術的關鍵要求。 LTC6802最大總測量誤差在 -40°C 至 85°C 的溫度范圍內保證小于 0.25%，電池組中每節電池的電壓測量可以在 13ms 之內完成，并對每節電池進行了欠壓和過壓條件監控。LTC6802 主要特性包括：0.25% 的最大總測量誤差 (從-40°C 至 85°C)；可堆疊式架構實現了 1000V+ 系統；具有固有 FIR 濾波處理電路的ΔΣ ADC；具有數據包誤差檢驗功能的 1MHz 串行接口；用于電池放電的片上 FET；溫度傳感器輸入；內置精準 3V 基準和 5V 穩壓器；診斷和故障檢測；符合 AEC-Q100 標準；采用 44 引腳 SSOP 封裝等。 Linear公司信號調理產品部產品市場經理Brian Black表示：“LTC6802 提供了一個用于高性能電池組的精準模擬接口。通過處理數據采集任務，LTC6802 使設計師能夠實現先進的電池管理方法。” |
