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最先進的技術往往最先配備在最高端的車型上，但隨著時光的變化，大約每十年，那些本來只能在高端車型上看到的先進技術就會變成中低端車型的標配或選裝配置。目前，大多數的事故主要是由于判斷失誤和疲勞駕駛造成的，那么，將來，我們的車子上都應該配備怎樣的技術來幫助我們降低判斷的風險和疲勞的身心呢？ ●沃爾沃盲點信息系統 主打安全牌一直是沃爾沃最為在乎也是做的最好的領域。所以，在提高安全性設計方面，他們也是不遺余力的進行著創新。為了保證車輛的結構強度，有時也為了使車輛的外觀擁有更為偉岸的身姿，因此，在設計上就很容易將A、B、C或者D柱設計的比較粗大，這樣，在駕車途中，也就會阻礙一定的視線，從而成為潛在的危險。由于這些位置是駕駛者很難看到的，所以也被稱為盲點。 因此，沃爾沃公司的主動安全研究中心開發了一種能夠對車身側面和后面進行全方位監控的系統，稱為BLIS（盲點信息系統）。通過安裝在車上的攝像機，它能夠行成一個9.5*3.0米的探測區域。當有車輛進入這個區域的時候，與車輛進入位置相同一側的反光鏡上就會出現一個黃色信號燈，通過這個設計可以對駕駛者進行提示。 當然，在泊車或遇到兩旁有電線桿的時候，它是不會發出警報的。此外，雖然它在白天和夜晚都能夠捕捉接近的汽車和摩托車，但在比較惡劣的霧天或下雪的時候，它就不能工作了。 ●雪鐵龍的變線提示系統（LDWS） 在長途行車過程中，我們很容易發生這樣的問題。一望無際筆直的國道一直伸展向遠方，藍藍的天空下獨自長距離行車很容易發生視覺疲勞，緊繃的神經也會發生疲憊。而往往這個時候行車會是一件非常危險的任務，因為，在這樣的狀態下，不僅你的反應速度會很慢，而且，你還很容易發生跨過車道的危險。在夜間行車時，這種情況就將更加危險。 為了避免上述危險的發生，雪鐵龍公司開發了一種變線提示系統（LDWS），通過這個系統，它可以在速度超過了80公里/小時以后，對于車輛非正常行駛下變換車道的姿態給予提示。比如，在你沒有打開轉向燈的情況下，車子發生了偏向左側或右側車道的位移，這時，位于車前保險杠上的紅外傳感器就會探測出這種變化，并將信號傳遞到ECU，然后再根據車輛偏出的方向振動駕駛者的坐墊，比如車子如果向左偏了，就會振動坐墊的左側。 在前保險杠上，每側都有三個紅外傳感器，上面都設置了一個紅外線發射二極管和感應傳感器，通過連續向路面發射紅外線來感應車子是否在正常行駛車道下行駛。這種傳感器不僅可以感應到反射自白色車道標記的信號，而且，還可以識別其他幾種顏色的記號。但是，車道分隔線的標記必須要非常清晰才行，對于那些顏色褪化了的車道分隔線恐怕辨別起來有些吃力。 ●日產的環視泊車技術 泊車一直是很多新手或者女性駕駛者非常頭痛的問題，當然，對于現在越來越多、越來越大的SUV而言，在眾多的車子中做到不刮蹭、輕松停車恐怕并不輕松，一般往往需要另一個人幫你看好前后左右的空間才可以將車子停進去。不過，日產的這個新技術應該會成為很多人的福音，因為，它可以幫助你環視周圍的障礙情況，從而使泊車不再是一件難事。 環視泊車技術實際上是模仿了鳥的一種觀察模式，也就是說一只眼看180度。這樣，在車子的前后左右都配備上了攝像頭的車子就可以為駕駛者提供一個全方位車子附近環境的圖像。 在向前移動的時候，它就會顯示出車輛前方和側面的影像，而在倒車的時候，則可以顯示出車輛后部的影像。這樣，即便只有駕駛員一個人泊車，也能夠將車子準確的停在車位之中。 ●與傳統巡航行駛相結合的奔馳跟車系統（DIStronic） 高速行駛的時候，與前車保持一個良好的車距是保證高速駕駛時行車安全的重要保證。只有這樣，才能夠在發生前車緊急制動的情況下，留出足夠的剎車距離。通過使用這個技術，在巡航駕駛的時候，駕駛者唯一需要做的就是轉動方向盤就可以了。 通過預先設置一個與前車的距離，這個系統會按照這個設定來自動控制與前車的位置。如果超過了這個距離，車子會自動給油追上，如果距離縮短了，那么，車載計算機也會發出制動的指令。但如果已經進入了設定距離的20%，該系統就會自動閃亮儀表板上的車燈，并發出警告聲以提醒駕駛者來控制車輛。再加上傳統的巡航系統，高速路上的行駛過程將變得非常容易。 當然，預警式安全技術并不能夠完全保證車輛的行駛安全，還需要主被動安全系統的協同工作才能最大程度的保證車輛行駛的安全性。不過，雖然技術的進步已經大幅度的提高了我們的行車安全，但是僅占世界車輛總數2%的中國，其每年交通事故數量卻占全球交通事故總數的14%！這不得不讓我們思考，除了先進的技術，我們還應該做些什么。 |
