解讀標準CJJ 89-2012中關于路燈電纜和接頭的要求

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解讀標準CJJ 89-2012中關于路燈電纜和接頭的要求

-----凌強

標準CJJ89-2012《城市道路照明工程施工及驗收規程》  2012年11月01日正式實施，由住建部發布。詳細規定了道路照明工程的施工要求和驗收標準，相比之前的標準，適當地提高了城市道路照明設備安裝施工質量標準，增加了箱式變電站、地下式變電站、架空電纜、智能監控系統、LED路燈、高架路及橋梁路燈的安裝要求等內容。

     本文作者在電纜連接領域從事相關工作和研究超過十年。作者將結合CJJ89-2012標準和實際工作經驗，就路燈照明電纜和電纜接頭的應用，進行盡可能完整的解讀。

     我們注意到，標準CJJ89-2012中，有部分黑體字標準的條文，這樣的條文是強制性條文，必須嚴格執行，關于電纜的有6.1.2、6.2.3、6.2.11，下面我們就先來解讀這三條強制性的條文。

一、 接頭禁止安裝部位

強制性條文：【6.1.2】電纜直埋或在保護管中不得有接頭。

這條強制性條文，對目前常見的兩種敷設方式做了硬性規定，不管是直埋還是穿管，在兩根路燈桿之間電纜不得有中間接頭，換句話說，只允許在路燈桿處，做接頭或者分支接頭。這就要求在電纜敷設的時候，要特別注意保護電纜外護套，常用的分段敷設方式就有很大的優勢。

其中6.1.3、6.1.4都對敷設時的注意事項做了要求，并對電纜預留量做了規定。6.1.3中規定不應使電纜在支架上或地面摩擦拖拉，如果不分段敷設，是較難做到的。6.1.4中規定了預留量，電纜的敷設長度為電纜路徑長度的110%，如果是全部走地下，電纜不引出到燈桿內的方式，則需要做井，并在井中完成預留。6.1.4也說“當電纜在燈桿內對接時，每基燈桿兩側的電纜預留量宜各不小于2m”，這個是建議，根據采取的對接方式有關，但都是充分考慮后期檢修維護的余量。“當路燈引上線與電纜T接時，每基燈桿電纜的預留量宜不小于1.5m”這個也是建議，根據T接的方式，充分考慮后期檢修維護的余量，如果是絕緣膠帶繞包或壓接端子方式，由于這種方式的故障率較高，因而預留量宜不小于1.5m；如果采用路燈專用的防漏電連接器，則預留量可以小于1.5m，甚至0.5m，這在有的路燈管理所已經得到了驗證。

6.1.5對電纜的型式和截面積做了要求。

6.1.6、6.1.7對直埋電纜的標志、埋深做了要求。

二、詳談電纜接頭。

電纜接頭要詳談，是因為接頭是最容易引發事故的點。就好比人的關節，連接是薄弱點，因而要引起重視。但在實際安裝施工過程中也是最容易忽視的地方。在驗收規程6.1.8中談到“運行經驗表明，由于施工不當造成電纜芯線接觸不良容易發熱，塑料護套不清潔、密封不好，潮氣和水分容易進入造成絕緣強度降低而發生故障�！�

工程施工條款6.1.8中對接頭和終端頭的制作詳細進行了規定，在實際應用中，很多管養單位沒有嚴格按照標志執行。條文是這樣說的：“電纜接頭和終端頭整個制作過程應保持清潔和干燥；制作前應將線芯及絕緣表面擦拭干凈，塑料電纜宜采用自粘帶、粘膠帶、膠黏劑、收縮管等材料密封，塑料護套表面應打毛，粘接表面應用溶劑除去油污，粘接應良好�！痹趯嶋H操作中，很多施工單位圖省事，隨意用絕緣膠帶纏繞包裹一下了事，這樣的后果就是接頭密封防潮性能很差，接頭經過2-3年，就會松弛老化甚至漏電，引發對燈桿放電，甚至引發觸電事故，見上圖（明顯的放電點）。

標準中這樣不厭其煩的說明，其中重點在于密封，不管用自粘帶，還是膠黏劑，必須要做好密封，防止潮氣或水分進入，導致接頭腐蝕，電阻增大。包括塑料護套表面應打毛，也是為了增加粘接力度，提高密封性能。在做的好的單位，經過認真總結，有如下幾種方式，能夠將密封盡量做到位：

（1）皖南有個城市，接頭安裝時，芯線按照國家標準要求，纏繞長度大于7CM，然后先用絕緣膠帶纏繞包裹，再用防水膠纏繞包裹。接頭合格時間能夠延長到5年以上，如下圖。

這樣的安裝質量，是完全站在負責任的態度上，不顧安裝難度，為了保障路燈質量和避免事故的角度出發的。

平均安裝一個接頭的時間在10分鐘左右。

（2）在江蘇地區某城市，接頭安裝時，除了用絕緣膠帶纏繞之外，外面還用收縮管進行密封，也能將接頭合格時間維持到5年左右。但在使用鋁合金電纜之后，差不多2年左右時間，接頭質量問題頻頻發生，說明防水防潮效果還是有些欠缺。

（3）近年來，秉岳電氣開發了路燈專用的防漏電連接器，在很多地方使用之后，反響非常好。秉岳防漏電連接器從性能上，徹底解決了防水密封問題，通過水下耐壓實驗，同時也能銅、鋁電纜通用，解決了鋁合金電纜推廣使用后和既有銅線之間的過渡連接問題；秉岳防漏電連接器從使用上，安裝非常簡單，平均安裝一個接頭的時間在一分半鐘左右，大大縮減了安裝難度。

并且在維護檢修的時候，也非常的方便。

（4）也有的地方使用不斷線連接。如果是在燈桿內采用不斷線連接方式，會存在最小彎曲半徑不符合要求，標準中關于電纜工程施工規程第一條6.1.1就規定，對于塑料電纜，無鎧裝的單芯，要求是電纜直徑的20倍。在驗收規程中關于電纜線路第一條又再次強調：“6.1.1在施工時電纜的彎曲半徑不應小于本條的規定，以保障不損傷電纜和投運后的安全”。彎曲半徑不符合要求會有什么后果呢？很明顯的，在彎曲處，外側的絕緣被拉伸變薄，絕緣強度大大降低。并且從敷設難度來說，這樣的敷設很難保證不拖拉摩擦電纜護套。并且做接頭時，難度會很大，如圖中所示，只能簡單的包裹一層絕緣膠帶，根本沒有做密封處理，嚴重違反標準規定。

管養單位千萬不能由著施工單位圖簡單省事，而置標準于不顧，置路燈供電安全于不顧，置人們生命財產安全于不顧！

（5）近些年，也有的地方采用不在燈桿內做接頭的方式，而是在燈桿下安設人工井，將接頭做在井中。首先標準6.2.17對于如何設置工作井有規定，安裝人工井在“過街管道兩端、直線段超過50米時應設工作井，燈桿處宜設置工作井”，工作井的安設費用較大，在不需要安設人工井的地方，盡量采用穿管引出的方式。通讀整篇標準，均沒有提到在人工井處安裝T型分支接頭的條文。在人工井中如果安設接頭，對于防水密封要求非常高，普通的纏繞密封方式是無法滿足要求的。

有的地方采用絕緣穿刺線夾。筆者在2007年的時候，就嘗試過在路燈電纜中安設絕緣穿刺線夾的方式，包括人工井或者采用灌膠盒保護直埋的方式，但到2009年的時候，就沒有辦法繼續推廣下去，原因很簡單，就是后期的維護檢修非常麻煩，成本非常高昂。

綜上所述，采取新型的路燈電纜專用防漏電連接器是非常不錯的接頭方式，在驗收規程中“6.1.9 繞接和接線端子連接往往會造成接觸不良或接觸面積減小，從而影響電纜的正常工作”，說明傳統的方式引發的問題引起了管理部門的高度重視，也希望能夠有專用的連接器來解決接頭問題。

三、直埋敷設

強制性條文：【6.2.3】直埋敷設的電纜穿越鐵路、道路、道口等機動車通行的地段時應敷設在能滿足承壓強度的保護管中，應留有備用管道。

直埋敷設方式面臨很多技術問題，從標志的設置（6.1.6）和埋深（6.1.7），以及回填方法（6.2.1）都做了詳細規定，特別是“6.2.2 直埋電纜應采用鎧裝電力電纜”。同時對于“6.2.4 在含有酸、堿強腐蝕或有震動、熱影響、蟲鼠等危險性地段，應采取防護措施”，都對管養和施工提出了較高要求。

四、穿管敷設

強制性條文：【6.2.11】交流單芯電纜不得單獨穿入鋼管內。

對于穿管敷設的方式，標準作了詳細規定，包括保護管的直徑（6.2.6），管口和連接方式（6.2.7,6.2.8），同樣對密封作了重要描述，比如“6.2.8  ……在插接面上應涂以膠黏劑黏牢密封；采用套接時套接兩端應采取密封措施。“

本文受限于作者自身的經驗水平，難免會有遺漏和偏頗的地方，歡迎指正，共同探討！