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隨著新能源汽車的發展，對充電設施提出了充電快速化、通用化、高效化和智能化等挑戰要求。從充電樁電源供電設計的角度來看，充電樁行業發展的挑戰在于電源產品的可靠性，特別是需要考慮在各種特殊、極端情況下電源產品的可靠性。比如，大功率充電機在工作時，若散熱系統做得不好，則會導致內部器件的工作溫度升高，這便對電源的耐高溫特性提出了較高的要求。又如，系統內輔助電源多路輸出之間的交叉調節率問題如果不能很好地解決，將會導致某些輸出路數負載跳變，影響其他輸出。另外，充電樁的較大溫差的使用環境以及對成本要求越來越嚴苛，這些都對電源模塊的可靠性提出了更高的要求。而電源模塊的可靠工作又直接影響著充電樁的使用安全，所以電源模塊的可靠性問題必須引起我們高度重視。 面對以上問題，金升陽的優勢主要表現在下面幾個方面： 1)扎實的研發實力。18年來，金升陽一直致力于磁電隔離技術和電源產品的研究與應用。在電源技術創新方面，擁有系統的研發工具和扎實的研發實力。這一切，使得金升陽成為中國電源行業榮獲了很多專利。 2)可靠的電源及信號接口產品。金升陽基于扎實的研發實力和七大可靠性系統平臺，同時多個產品系列通過了CE、UL認證，在產品可靠性方面獲得了國內外市場的一致認可。 3)全程專業技術服務，為客戶提供符合行業標準的系統解決方案。金升陽的技術支持服務貫穿于售前、售中、售后整個過程之中。我們組建了以高級工程師為基礎的龐大的FAE團隊，給客戶提供電源選型、方案應用、現場技術支持等服務，從系統設計到產品應用，解決客戶后顧之憂。 針對目前國內發展迅猛的充電樁行業，金升陽為行業客戶設計了針對交直流充電樁的電源及通信接口產品整體解決方案。 直流充電樁的供電方案框圖如圖1所示。 圖1 直流充電樁供電方案框圖 直流充電樁輔助供電系統包含了兩個電源部分和兩個通信部分。 電源部分中，首先需考慮大電流充電情況下BMS的輔助供電。在最新的國標中將此電源統一標定為12V/10A的電源，且后續在BMS管理方面，乘用車與大巴車的BMS供電系統將統一標準。因此，此處推薦選擇具有主動式PFC功能的LI120-10B12輸出12V給BMS系統供電。 主控系統的電源部分，推薦LH40-10B24給HMI顯示屏以及繼電器供電。再通過K7812-500R3和K7805-500R3轉換為12V和5V分別給監控安防單元和MCU供電。 在通信部分中，本方案應用了三種通信，CAN通信、485通信和232通信。CAN通信連接了車載BMS、非車載充電機以及主控系統;485通信連接了刷卡模塊、電表等;顯示屏的串口通常采用232的通信方式�；趦炔康狞c對點通信，有時也可采用非隔離的通信方式。 交流充電樁供電方案如圖2所示。 圖2 交流充電樁供電方案框圖 交流充電樁給電動汽車提供交流電,內部結構分為數字控制電路、充電控制電路、通信電路以及電子鎖及繼電器供電電路等。 推薦金升陽LO20-10C0512-01系列AC/DC電源提供交流充電樁所需的各種電壓。LO20-10C0512-01輸出三路電源：一路為+5V給控制電路供電，一路為+12V，一路為-12V，±12V給控制引導信號供電。而針對新國標對交流充電樁電子鎖的要求，LO20-10C0512-01輸出+12V給電子鎖供電，并能夠提供滿足電子鎖需求的瞬間大功率。 近年來充電樁得到了迅猛的發展，針對輔助電源方面的需求也不斷地增加，金升陽也在不斷地跟進客戶的需求，有針對性地開發最合適的、符合交直流充電樁需求的產品。 |
