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國際能源咨詢公司W(wǎng)ood Mackenzie周一發(fā)布的最新研究報告顯示，在未來20年內(nèi)，由于電動汽車的興起，美國汽油需求量將下降5%，最多甚至可能會下降20%。 據(jù)Wood Mackenzie的研究報告，當(dāng)前美國每天的汽油消耗量為900多萬桶，如果到2035年時，電動汽車能夠占據(jù)美國汽車市場35%以上的份額，那屆時美國每天的汽油消耗量可能會減少200萬桶。 Wood Mackenzie報告的作者普拉吉特·高斯（Prajit Ghosh）表示，這種情況也將意味著，特斯拉以及其它汽車制造商都在開始推出低成本的電動汽車，這些低成本的電動汽車能夠在相對短暫的充電之后，續(xù)航行駛更遠(yuǎn)的里程。高斯還表示，更有可能的一種情況是，到2035年時，如果電動汽車能夠在美國汽車市場占據(jù)10%的份額，那么屆時美國的汽油需求量與現(xiàn)在相比就將下降5%。 Wood Mackenzie的報告對電動汽車在美國市場的滲透前景持有更加樂觀的態(tài)度，該報告認(rèn)為，未來電動汽車在美國的滲透速度要大大好于諸多燃油汽車公司所預(yù)期的結(jié)果. 當(dāng)然，一些傳統(tǒng)汽車行業(yè)專家似乎仍在唱衰電動汽車的發(fā)展前景。英國石油公司（BP PLC）的首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家斯班瑟·達(dá)勒（Spencer Dale）上周在休斯頓表示，盡管電動汽車開始發(fā)跡，但是，內(nèi)燃引擎與電動引擎相比仍具有較大優(yōu)勢，因此，電動汽車在未來20年內(nèi)還很難廣泛滲入市場。但是，達(dá)勒也表示，“電動汽車大規(guī)模滲入市場，還需要經(jīng)過一段時間。不過，電動汽車遲早會有那么一天，目前只是時間問題。” 事實上，由于燃油價格下降以及電池續(xù)航時間較短等因素的沖擊，電動汽車的市場滲透速度已經(jīng)低于此前的一些預(yù)期。不過，由于歐洲和中國等地區(qū)出臺了更加嚴(yán)格的環(huán)保政策，導(dǎo)致汽車制造商不得不轉(zhuǎn)而生產(chǎn)性能更優(yōu)的電動汽車，因此，未來幾年內(nèi)，市場上將會出現(xiàn)功能更加強(qiáng)大的電動汽車。 如今，電動汽車在美國市場的份額仍然非常微弱。數(shù)據(jù)顯示，今年以來，純電動汽車所占美國汽車總銷量的份額還不到1%，不過較之前已經(jīng)有了提升。特斯拉如今決定推出配置更多電池模塊的電動汽車，從而增加電池的續(xù)航時間，以便這些汽車能夠在一次充電后行駛更長的里程，此舉也推動大師的競爭對手加大力度，以便更好地設(shè)計他們自己的電動汽車。 日產(chǎn)、韓國現(xiàn)代、大眾以及其它傳統(tǒng)汽車巨頭如今都在研發(fā)各自的遠(yuǎn)距離續(xù)航電動汽車。與此同時，福特汽車公司也聲稱，將在未來4年時間內(nèi)投資45億美元，來研發(fā)12款新電動汽車和混合動力汽車。另外，沃爾沃公司也計劃在2025年之前生產(chǎn)100萬輛電動汽車。 特斯拉的Model 3計劃于2017年開始推送給消費(fèi)者，價格約為3.5萬美元。高斯表示，在未來10年內(nèi)，Model 3電動汽車極有可能將電動汽車發(fā)展成為汽車市場主流產(chǎn)品，并將在2025年之后引發(fā)美國汽油需求量的直線下降。 高斯表示，“Model 3電動汽車就是一個標(biāo)桿。一段時間之后，這種電動汽車將成為市場上的顛覆性力量。” Wood Mackenzie的報告還指出，未來幾年內(nèi)，一些新版低價的電動汽車也將很快出現(xiàn)在市場上。例如，通用汽車公司打造的新一代電動汽車“Chevrolet Bolt”就將在今年底上市，此汽車的課稅扣除后的價格只有3萬美元。 Wood Mackenzie的報告還指出，如果電動汽車在美國市場擁有一席之地，這對燃油公司也未必盡是壞事。盡管汽油需求量下降，但天燃?xì)獾男枨罅靠赡軙蠓黾樱驗殡娏具�需要發(fā)更多的電，而這些將越來越多地依賴天燃?xì)獍l(fā)電廠，因而天燃?xì)夂涂稍偕茉促Y源的需求量也將大幅增加。 --騰訊科技 |
