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庫克對智能手表控制汽車感興趣，這就可以建立一個汽車帝國嗎？

發布時間：2016-2-23 19:03 發布者：eaoogle_WSN

關鍵詞：蘋果 , 谷歌 , 上海羿歌信息科技

數千億美金的外資和高得離譜的利潤可以肯定地說明，蘋果可以以自己的方式進入它想進入的市場和項目。雖然錢不能治愈癌癥，不能促使中東和平，但是錢可以促使一個新汽車公司誕生，這就是庫克在報告中呈現的前景分析。

據上海羿歌信息科技所了解，一份報告顯示，戴姆勒公司CEO Dieter Zetsche 最近參加了谷歌和蘋果在硅谷舉辦的會議，內容是關于研發汽車的事情：

“戴姆勒公司CEO表示，蘋果和谷歌都有制造汽車的計劃。”--Welt am Sonntag

《華爾街日報》后續指出，傳聞即將離開所謂的“蘋果汽車”。Steve Zadesky離開蘋果汽車商業計劃會意味著什么？公司從未做出過公開承認。

“蘋果汽車的Lead以及16年的蘋果Vet，Steve Zadesky，離開了公司。”

我傾向于相信Zetsche評論帶來的影響大于Zadesky 的離職。很清楚，蘋果可以通過巨大的資金做一切它喜歡的事情，唯一的問題是它在汽車領域的技術水平如何？

黃金時代對汽車不感興趣，也許汽車行業如今沒有以前那樣令人興奮了--盡管2015年汽車銷售在美國創造了新的紀錄，而且反復被質疑的蘋果利潤率直逼汽車行業的利潤率，但是很多信徒篤定蘋果會克服現狀而不是接受現狀。

這兩個故事引出了一系列問題：蘋果汽車將會是個什么？蘋果汽車看起來像什么？它為誰研發？它會是一個共享型汽車或者一個服務傳遞平臺嗎？它只是一個針對特定人群設計的夢寐以求的跑車嗎？它會超級快或者超級安全或者超級高效嗎？--電動車，當然可以。這是一個混亂的問題，伴隨著你的成長你想要些什么的事情。

Steve Jobs 說："成為最富有的人對我來說并不重要，我晚上睡覺的時候告訴自己，我所做的事情是最精彩奇妙的，這對我很重要。"

什么會使得蘋果汽車精彩奇妙？零排放和零死亡嗎？日產汽車、沃爾沃和其它汽車廠商一路朝著這樣的目標和價值觀奮斗。

谷歌有多個點可以進入汽車行業，如：地圖、無人駕駛算法、開源操作軟件和應用。當重新定義移動設備接口時，蘋果著名主要是因為他的硬件和設計公司。蘋果完全是的汽車或者蘋果去找一個ODM廠商制造一個汽車，或者蘋果可以買下寶馬。

蘋果每天要面對的問題是：為什么要這么做？

相對而言，谷歌的愿景非常清晰：無人駕駛共享交通信息--谷歌做這些或者授權現有的汽車制造商。汽車制造商并不急于得到谷歌的技術授權，而且選擇自己解決無人駕駛的挑戰，但是蘋果創立的駕駛版本授權仍然不是很清楚。

創造一輛完美的汽車需要在設計中實現一些突破：電池存儲容量，商業模式及所有權，駕駛性能或者自我駕駛能力，內容傳遞或者消費，以及整體的用戶體驗。狂野的猜測可能是真的，法拉第能預測出蘋果的隱形項目嗎？這貌似不太可能。

如果蘋果愿意，它可以制造汽車、巴士和飛機。隨著交通陷入漩渦的影響，即便是對于蘋果來說未來的路也很模糊。庫克很有環境意識，他認為隨著反對汽車目標市場的不斷增大，汽車或許在未來是一條錯誤的發展道路。

最終這些都無關緊要。即使蘋果已經下滑到它預計的范圍內，在美國之外的范圍內成立汽車事業部仍然目標領域。因為有些地方的汽車熱情仍然很高，如：中國、印度和巴西。

Zetsche在很大程度上是對的，蘋果和谷歌在未來極有可能比我們想得長遠。兩個組織都抽走足夠的工程師和市場營銷人才自行創建一個新的行業。至少蘋果一再證明了它能夠說服消費者，無論它是否可以提供——智能手表可能除外。

說到智能手表,蒂姆•庫克表示對智能手表遠程控制汽車很感興趣，這個動機足以創建一個蘋果汽車嗎?時間會告訴我們的。

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