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隨著車輛中電子產(chǎn)品使用的比例越來越高，汽車電子控制系統(tǒng)日益增多，汽車電子成為了保證汽車網(wǎng)絡(luò)化、安全、舒適、智能及個(gè)性化趨勢的主要推動(dòng)力。零傷亡、互聯(lián)、拒隱患成為了未來汽車不可或缺的重要因素。村田制作所作為全球知名電子元器件制造廠商，正不遺余力地在“安全”、“互聯(lián)”、“防預(yù)”等方面為汽車電子市場提供高精度、高可靠性的元器件產(chǎn)品。 未來汽車之【安全篇】 被動(dòng)安全設(shè)計(jì)旨在于事故發(fā)生時(shí)盡量減少乘員受傷的幾率，以安全氣囊、安全帶等為主，不過它們已遠(yuǎn)不能滿足人們對(duì)于汽車級(jí)別安全的需求了。“汽車主動(dòng)安全”是相對(duì)汽車被動(dòng)安全而言的，致力于防患未然。如：ESC（車身穩(wěn)定系統(tǒng)）、ABS（防抱死系統(tǒng)）、EPB（電子駐車系統(tǒng)）、TPMS（胎壓監(jiān)測系統(tǒng)）等等。ESC和TPMS 等和安全相關(guān)的應(yīng)用在發(fā)達(dá)國家都已經(jīng)強(qiáng)制推廣，預(yù)計(jì)在中國近幾年之內(nèi)也會(huì)出臺(tái)類似的法規(guī)。所有這些應(yīng)用的工作基礎(chǔ)都離不開MEMS傳感器。2012年，村田以其獨(dú)有的市場遠(yuǎn)見，大手筆收購芬蘭VTI科技并成立Murata Electronics Oy（又稱，MFI）。MFI的產(chǎn)品應(yīng)用在汽車電子的傳感器有，MEMS加速度傳感器、傾角傳感器、陀螺儀傳感器以及陀螺儀和加速度組合傳感器等等。這些傳感器都符合AEC-Q100的標(biāo)準(zhǔn)，具有高精度，高穩(wěn)定性，高可靠度等特點(diǎn)，特別是在涉及汽車安全的ESC功能中，村田的傳感器市場占有率近50%。同時(shí)，這些產(chǎn)品除了在主動(dòng)安全領(lǐng)域上持續(xù)穩(wěn)定的增長以外，在新興領(lǐng)域如高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）即，前車碰撞報(bào)警、盲點(diǎn)監(jiān)測、車道偏離報(bào)警以及自動(dòng)泊車等方面也走在了行業(yè)及技術(shù)前沿。更值得一提的是，傳感器技術(shù)作為自動(dòng)駕駛技術(shù)的支持，為安全駕駛開辟了新的領(lǐng)域。在12月9日的國際汽車技術(shù)年會(huì)上，村田高級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理Tommi Vilenius還發(fā)表了關(guān)于“自動(dòng)駕駛技術(shù)與中國”的主題演講，就自動(dòng)駕駛中所需要的傳感器技術(shù)和針對(duì)不同程度的自動(dòng)駕駛需要的更好的傳感器等話題進(jìn)行探討。 
未來汽車之【互聯(lián)篇】 據(jù)研究資料表明（IHS July 2013）中國的車聯(lián)網(wǎng)市場從2012年到2019年將以每年8%的速度增長。在該領(lǐng)域村田擁有了10年以上的相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，從車載免提、語音識(shí)別應(yīng)用到網(wǎng)絡(luò)共享、印射同步、后座娛樂系統(tǒng)、無線通信等方面，村田不斷以多方面的應(yīng)用適應(yīng)著汽車電子多功能的發(fā)展。5GHz對(duì)應(yīng)、Wi-Fi直接對(duì)應(yīng)等，最先進(jìn)的Wi-Fi技術(shù)的價(jià)值被認(rèn)識(shí)到，市場也逐步擴(kuò)大。為了讓智能手機(jī)與IVI（車載信息通信終端）實(shí)現(xiàn)映射同步、網(wǎng)絡(luò)共享，村田與軟件廠商以及芯片廠商合作，為客戶提供連接解決方案。村田的無線連接模塊有汽車等級(jí)，汽車多媒體等級(jí)以及消費(fèi)級(jí)，滿足客戶多種不同的需求。截止到2013年村田已經(jīng)向世界各地的汽車行業(yè)提供了1500萬的藍(lán)牙、應(yīng)用于汽車的Bluetooth®/Wi-Fi組合模塊等通信模塊。在中國市場上也和國際上主流的以及國內(nèi)知名的Tier 1 客戶合作，應(yīng)用到很多暢銷車型上.
圖：村田Bluetooth®/Wi-Fi組合模塊的應(yīng)用示例 未來汽車之【防預(yù)篇】 常言道，禍患常積于忽微。看似微乎其微“潛伏”在車身的安全隱患極可能成為日后造成重大事故發(fā)生的源頭。近日在美國發(fā)生的特斯拉電動(dòng)車起火事件給各汽車廠商敲響了警鐘，而主要火災(zāi)起因就在于前端電池模塊。對(duì)此，村田的高穩(wěn)定性，耐高溫的汽車級(jí)貼片陶瓷電容以獨(dú)有的柔性端子設(shè)計(jì)，在惡劣的環(huán)境中能夠有效的降低電容產(chǎn)品的失效帶來的安全隱患。低溫共燒陶瓷基板具有耐高溫以及高可靠的特點(diǎn)，可以用在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元或者變速器控制系統(tǒng)里面取代傳統(tǒng)的印刷線路板, 同時(shí)可以縮小線路板的整體面積，有非常優(yōu)越的散熱性能。村田的慣性傳感器同樣可以用于引擎防震系統(tǒng)，檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)情況，使其運(yùn)行平穩(wěn)。
圖：村田低溫共燒陶瓷基板示例 除了安全、互聯(lián)以及防預(yù)中可以看到村田產(chǎn)品的“身影“以外，電感、電阻、EMI濾波器也是汽車電子產(chǎn)品中強(qiáng)有力的技術(shù)保障。2013年起東京電波株式會(huì)社正式成為村田的子公司,通過共同開發(fā),成功推出了村田獨(dú)特封裝的汽車級(jí)晶振(HCR)產(chǎn)品。動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中主要的時(shí)鐘元件，即12MHz至24MHz的頻率范圍內(nèi)的晶振，做到了2.5×2.0mm大小，比原有產(chǎn)品減小了37%的尺寸。同時(shí)，面向車載信息娛樂系統(tǒng)的設(shè)備，高可靠性的繞線型功率電感(1210,1812,2020尺寸)也都實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。這些產(chǎn)品都能夠?qū)?yīng)125℃的高溫（含自升溫），感值范圍也涵蓋全面。 隨著汽車電子模塊以及系統(tǒng)的增多，各個(gè)電子模塊，系統(tǒng)之間會(huì)產(chǎn)生各種各樣的電磁干擾。而且這些干擾有很大的不確定性，給設(shè)計(jì)工程師帶來非常大的挑戰(zhàn)，也給汽車運(yùn)行帶來非常大的安全隱患。為了近距離提供相關(guān)服務(wù)，村田在上海成立了電磁兼容實(shí)驗(yàn)室，為客戶提供EMC測試，提供測試數(shù)據(jù)，有專業(yè)的技術(shù)工程師提供EMI整改，技術(shù)咨詢等，幫助客戶以最短的時(shí)間通過電磁兼容方面的認(rèn)證，加快產(chǎn)品的上市時(shí)間。 村田技術(shù)部工程師陳雙喜日前接受媒體采訪時(shí)說到，高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）和車聯(lián)網(wǎng)再往前發(fā)展，自動(dòng)駕駛就是水到渠成的事情了，未來汽車也就指日可待了。在推動(dòng)未來汽車發(fā)展的過程中，我們會(huì)看到不少像村田這樣的“幕后英雄”。而有這樣的“英雄”會(huì)在未來給我們帶來怎樣的驚喜，我們也拭目以待。 附錄： 應(yīng)用于汽車電子的部分村田MEMS產(chǎn)品一覽： 1、加速度傳感器（Accelerometers）： 提供高性能模擬和數(shù)字接口加速度傳感器、可應(yīng)用于汽車安全領(lǐng)域和工業(yè)領(lǐng)域； 2、傾角傳感器（Inclinometers）： 穩(wěn)定可靠的高精度傾角傳感器可用于汽車、建筑、高精度手持設(shè)備以及航空領(lǐng)域； 3、陀螺儀加速度組合傳感器（Gyroscopes&Acc） 因其革命性的構(gòu)造設(shè)計(jì)具有極佳的性能表現(xiàn)，可應(yīng)用于與各種領(lǐng)域、并且能提供與三軸加速度組合式的封裝達(dá)到4軸組合式的檢測；
圖表 1 加速度傳感器
圖表 2傾角傳感器
圖表 3 陀螺儀加速度傳感器 村田制作所供稿 |
