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一位物理學家演示了簡單改變乘客搭乘飛機的方式就能夠將登機時間減半。一種研發(fā)中的超音速客機能夠將倫敦到悉尼的旅行縮短到4小時。SpaceX 和特拉斯汽車公司的總裁Elon Musk提出的超回路列車，它設想能夠在30分鐘內(nèi)將乘客從舊金山送達洛杉磯。然而實現(xiàn)這些承諾，需要一些行業(yè)巨頭們的合作和資金支持，就像目前正在研發(fā) 的超音速列車，就是波音公司、洛克希德馬丁公司、灣流公司和美國宇航局的一個合作項目。 未來主義工程師們從20世紀60年代就開始討論的一個特別有趣的高速列車概念，它不需要在行駛路線上的站點停車就能夠上下乘客。這種真正的特快列車將帶來更短的上下班時間，而且不需要走走停停，能夠為火車駕駛員大大縮減燃料損耗，而且有可能為所有人降低車費。那么這種鐵路系統(tǒng)如何運行？盡管人們提出了各種設計，但是每個概念背后的原理都是相同的。當火車以恒定的最高速行駛時，等待的乘客能夠通過一輛與高速列車接駁的鄰近火車登上高速列車。一旦登車結束，連接火車就會脫離。
英國設計公司Priestmangoode已經(jīng)提出了一個名為“移動平臺”的方案，方案中提出城市列車或者地鐵網(wǎng)絡都將重新配置。區(qū)間車以環(huán)形路線行駛，而且在某些點與高鐵路線平行。當高鐵和區(qū)間車平行行駛時，就能夠隨時建立一種連接，為乘客創(chuàng)造上下車的傳輸門。一種名為RFID（射頻識別）的自動掃描和確認系統(tǒng)將對乘客進行錄入，以此確保每個人的旅程都有座位。建造這樣一個系統(tǒng)最大的挑戰(zhàn)除了成本之外，就是需要重建許多城市公共運輸系統(tǒng)的基礎設施�？梢灶A見的是會為后勤系統(tǒng)帶來許多“噩夢”，比如機械故障、錯過的連接以及攜帶許多行李的乘客等等。(騰訊科技) |
