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英飛凌科技股份公司和天津大學(xué)共同宣布，“天津大學(xué)——英飛凌汽車電子聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”基于英飛凌32位多核微處理器Aurix（以下簡稱Aurix）開發(fā)的6缸高壓共軌柴油機(jī)電子控制單元（以下簡稱ECU）在天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室首次點(diǎn)火并順利成功，這標(biāo)志著天津大學(xué)開發(fā)的柴油發(fā)動機(jī)ECU已經(jīng)由單核平臺階段成功切換到多核平臺階段，同時，這也是英飛凌Aurix產(chǎn)品在亞太地區(qū)首次與本土合作伙伴成功應(yīng)用的體現(xiàn)。 隨著汽車電子系統(tǒng)應(yīng)用日益復(fù)雜，發(fā)動機(jī)控制等復(fù)雜應(yīng)用要求微處理器運(yùn)行速度更快，安全及可靠性更高，采用多核微處理器的汽車電子應(yīng)用已在全球范圍內(nèi)成為勢在必行的趨勢。Aurix是英飛凌為滿足未來汽車電子控制需求而推出的新一代32位MCU產(chǎn)品家族，同時其也滿足ISO26262功能安全要求。天津大學(xué)該款新一代柴油機(jī)控制器采用了英飛凌Aurix系列首款產(chǎn)品——TC275T三核微處理器，該產(chǎn)品片內(nèi)集成高達(dá)4MByte Flash和GTM等特色模塊，工作頻率可達(dá)200MHz，專注于滿足未來汽車動力總成控制需求。基于該平臺，天津大學(xué)于2012年12月組建項(xiàng)目小組，在英飛凌的支持下，經(jīng)過12個月時間，先后完成了基礎(chǔ)培訓(xùn)、底層驅(qū)動程序開發(fā)、ECU控件開發(fā)、多核軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)、應(yīng)用層算法集成、HIL測試、基礎(chǔ)功能臺架驗(yàn)證。 點(diǎn)火當(dāng)日，在天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室謝輝教授等的陪同下，英飛凌科技汽車電子事業(yè)部系統(tǒng)專家研究員Patrick Leteinturier先生等一行來到天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，Leteinturier先生親自進(jìn)行了驗(yàn)證測試。發(fā)動機(jī)啟動同步時間短，且啟動運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。 |
