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Telefónica Digital聯網汽車全球主管帕文·馬修（Pavan Mathew）日前發表文章，探討了聯網汽車的發展現況與未來前景。馬修認為，聯網汽車已經起步，到2020年將獲得長足的發展，但也面臨著很多選擇與挑戰，例如如何選擇聯網模式，是否采用4G連接，以及如何處理賬單與支付等。 Telefónica Digital是西班牙電信旗下的數字技術全球業務部門，其目標是抓住數字世界的機遇，推動西班牙電信的新發展。以下為帕文·馬修文章的主要內容： 我們很多人都夢想過自動駕駛汽車。想象一下完全無需用手，但卻連貫安全的駕駛體驗，這可以為我們在從一地到另外一地的過程中釋放新的時間來工作、聊天，以及學習。最近Telefónica Digital網站的一篇報道稱，內置互聯網連接的汽車將從如今的10%，增長到2020年的90%。 2020年，聯網汽車能否具備夜視、通過會呼吸的監視器自動進行酒精檢測、虛擬駕駛模擬，以及其他先進功能？物聯網已經大舉進入汽車行業，為創新和發展釋放了無限的可能。 我曾與世界各地很多人探討過他們對2013年聯網汽車行業報告的反饋，并且對汽車行業大幅轉型的深度和熱度感到震驚，這也是100多年來汽車行業經歷的最大規模、最具破壞力的變革。從德國各大汽車OEM廠商，到英國和美國其他價值鏈的人士，都對這份報告有著自己的觀點，討論中談到的主要觀點包括： 嵌入、內置，還是混合？ 汽車生產商是否應當內置互聯網連接，或者他們是否應當采用混合模式，這樣用戶可以將自己的聯網設備帶到車上，進而使聯網體驗個性化？用戶體驗是聯網汽車創新的核心，但也有一些觀點認為應當加入信息通訊技術（整合電信與信息，例如GPS功能）。 混合模式和基于智能手機的信息通訊解決方案引起了轟動，但特定的汽車需要嵌入式連接，這樣才能遠程追蹤電池電量狀況和其他運行參數，這也導致福特汽車在福克斯電動版中放棄了內置方式。不同的觀點可能使汽車成為下一個平臺戰爭的臺階，不同的政策會使消費者選擇受到影響，傾向于信息通訊整合風格。 是否采用4G連接？ 汽車是長期的消費品，用戶與產品的關系要持續很多年，因此聯網汽車生產商不僅要猜測消費者現在想要什么，還要預測他們未來想要什么。通過4G網絡，汽車可以成為Wi-Fi熱點，但這會不會過猶不及，會不會為時過早？ 汽車4G連接所 需的硬件和芯片成本較高，這會帶來更多的數據消耗（自然會給用戶帶來更高的費用）。盡管覆蓋范圍不斷增加，但4G仍然未能覆蓋世界大多數地方。 然而，很多人認為4G是移動網絡的下一個標準，汽車行業開發和生產周期相對較慢（經常需要計劃一到兩年，然后才能進入市場），因此很多人認為這項技術應當提前采用。 賬單與支付關系 聯網汽車的出現固然令人驚喜，但也給有效付費方式帶來了隱憂，包括應當由誰付款，如何付款。 聯網汽車可以提供一系列全新服務，這樣問題很快就轉到誰來為這些服務買單。有些問題很簡單，例如嵌入式通話和短消息服務，費用可以直接通過電信服務商支付。但如果汽車“聯網”是為了作為診斷或實時報道的Wi-Fi熱點，誰來為數據消耗買單？消費者是否愿意再建立一種付費關系？是否有一種恰當的訂閱模式？它應當額外付費還是包含在銷售價格里？或者能否啟用廣告模式，但這又會帶來安全與隱私問題？ 通用汽車的OnStar系統（其中包括緊急服務、撞車檢測、路邊救援等）使用了訂閱模式，但Spotify等其他服務將采用何種收費機制？開發者傾向于哪種方式，這個問題存在于很多業內人士的腦海里。 聯網汽車的二手市場情況如何？繼續為與汽車捆綁的賬戶與數據提供支持會不會成為消費者，以及想確保用戶數據準確的公司的負擔？ 聯網汽車是最新的計算領域，也是一種全新的消費環境，提供了潛在的有前景商業模式和營收渠道。報告顯示，汽車生產商致力于抓住這個機遇，并為此感到興奮。 聯網汽車已經出現，并將進入我們的未來，這是一款強大的工具，既安全，又能提升駕駛體驗。今天討論了很多問題，但我很高興看到汽車行業應對挑戰的激情與抓住機遇的熱情并存。 |
