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美國科技博客BusinessInsider近日撰文指出，盡管特斯拉今年第一季度首次實現贏利，《消費者報告》也給了公司旗下Model S電動汽車接近完美的評分，但是特斯拉的電動汽車仍有許多不盡如人意的地方，特斯拉不是能源領域的“蘋果”。 以下為這篇文章的內容摘要： 豪華電動汽車制造商特斯拉汽車公司周三晚些時候公布了公司首次贏利的業績。緊接著第二天，特斯拉的Model S電動汽車也獲得了《消費者報告》創刊以來的最高評分。受此消息影響，特斯拉股價大漲24%，華爾街的投資者倍感振奮。 特斯拉是電動汽車領域的佼佼者，公司首席執行官埃隆•馬斯克（Elon Musk）采用創新的汽車制造方法，認為能源業可以借鑒科技業成功的經驗，并從中獲益。 能源領域和科技領域最近出現了一些相似之處。新的計算機軟件改變了人們尋找石油的方法。智能恒溫控制器節約了居民的能源消費。十年前開始為消費電子產品提供電力的鋰電池現在又開始成為汽車的動力源。 不過，如果你期望電網能夠像科技領域的超導體一樣快速發展，那么你可能會大失所望。 位于舊金山的能源與環境策略公司Energy Innovation: Policy and Technology LLC.首席執行官哈爾•哈維（Hal Harvey）在接受電話采訪時表示：“能源領域沒有摩爾定律。” 科技領域的摩爾定律是指集成電路上的晶體管數量每隔兩年將會增加一倍，從而揭示了信息技術的快速發展。而能源業在很大程度上受熱力學定律支配——能源從一種物理形式轉化成另一種物理形式。這意味著能源業的前期成本更高，利潤率更低，技術更新周期更長。 哈維表示：“我的意思并不是說能源領域沒有創新，而是說能源領域創新的特點從本質上來說與IT領域不同。” 在特斯拉，馬斯克似乎發現了能源業和IT業之間的最佳結合點。獲得一致好評的Model S電動車由先進的鋰電池組提供動力，內部設備包括一塊17英寸的觸屏和兩個USB端口。《消費者報告》稱，駕駛這款汽車就像使用iPad一樣方便。 為些，人們便把特斯拉與蘋果，馬斯克與史蒂夫•喬布斯（Steve Jobs）聯系在一起進行對比。 自然資源保護委員會運輸項目總監羅蘭•黃（Roland Hwang）在接受電話采訪時表示：“（馬斯克）很好地詮釋了硅谷精神。他不是漸進主義者，而是一直在尋找跳躍式發展的技術。” 盡管如此，電動汽車技術仍存在一些不足之處。電動汽車續航能力有限和前期投入成本高仍是許多消費者選擇電動汽車的一大障礙。《紐約時報》曾發表評論猛烈抨擊Model S在寒冷天氣條件下的性能就是一個例證。因此，從這一點來說，特斯拉并不是下一個“蘋果”。 不過，特斯拉也許有別于那些改變消費者思考新能源方式的公司。黃表示：“特斯拉改變了人們對電動汽車的傳統觀念。” |
