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巴布科克公司向英國皇家海軍第二艘“伊麗莎白女王”級航母“威爾士親王”號交付高度機械化武器傳送系統(HMWHS)最后一對液壓提舉門。“伊麗莎白女王”級航母共有4對彈藥門。高度機械化武器傳送系統提供機械搬運設施，用于連接彈藥庫、機庫、武器準備區和飛行甲板。 在該組件安裝之前，這些門裝置經受了工廠接收測試，以驗證所有操作和傳感器運轉正常，以及油脂密封狀況。在安裝階段完成后，工廠還將對密封情況進行進一步的水壓測試。 高度機械化武器傳送系統旨在減少搬運成本和加強安全性，利用了全電控制的自動化系統，適用于艦上彈藥的安全運輸和裝載。 
英國防務大臣菲利普·鄧恩表示，英國新建航母以及未來十年即將建造的艦船可能具備無人機彈射能力。 在問及武裝部隊是否正在考慮從“伊利莎白女王”級航母、26型護衛艦和45型驅逐艦上彈射無人機時，他表示，“我們至少在思考用于未來某一階段的試驗和技術。” 英國航母彈射和回收無人機的計劃已經收到超支的影響而延遲，完成此項計劃需要進行額外的投資。 美國已經成功開發出航母艦載無人機。 新雷達獨具匠心“千里眼” “工匠”三坐標艦載警戒雷達源于美國和英國在2004年開展的ARTIST綜合先進技術集成項目。它是一個支持未來海上多功能雷達以及對現有艦載雷達系統進行改進的技術演示項目，目的是滿足美、英兩國海軍未來防空戰和反潛戰雙重任務能力需求，適應未來的近海作戰環境。 美國的ARTIST項目由洛克希德·馬丁公司領導的團隊負責，英國的ARTIST項目由奎奈蒂克公司等組成的團隊負責。2005年2月，奎奈蒂克公司和當時的AMS公司（即現在的BAE系統公司）、羅克·馬諾爾研究有限公司的聯合體獲得英國國防部一份價值810萬英鎊（約合1600萬美元）的合同，用于實施ARTIST項目。項目時間為期44個月，主要進行設計和制造演示系統，并在英國進行初步的測試。該項目的技術推進建立在早期的“多功能電掃描自適應雷達”（MESAR）與MESAR2有源陣雷達的演示樣機以及“桑普森”雷達的基礎之上。
2008年8月，英國國防部選定“工匠3D”雷達作為下一代“海上中程雷達”，用于裝備現役的大部分水面艦艇和未來的CVF航母，該采購合同總價值超過1億英鎊。 2010年7月，“工匠3D”雷達交付“伊麗莎白女王”號航母研制項目，并開始在英國懷特島進行測試。該雷達被集成到航母上層建筑的全尺寸仿真模型中，接受了飛機航跡跟蹤測試等多項檢測，目的是使“工匠”雷達在與其他偵察和通信系統進行協同定位時配合更為默契，功能更為集成，并更加有效地進行海上操控。 “工匠”布局有何獨到之處 與眾多的艦載雷達一樣，“工匠3D”雷達也是由桅桿上、下兩部分設備組成。桅桿上的設備主要是天線，艙室內部的設備主要是各種機柜。天線高1.35米，寬4.1米，厚1.6米。天線整體重量不大，小于1100千克，加上敵我識別天線，總重量也不超過1150千克。“工匠3D”艦載雷達的艙室內部的設備主要由5個機柜組成，包括信號產生和接收機柜、數據處理機柜、天線電源機柜、天線冷卻機柜和天線控制機柜等。 由于“工匠3D”雷達師承ARTIST項目、英海軍45型“勇敢”級驅逐艦上的“桑普森”相控陣雷達、空軍的“指揮官”防空警戒雷達以及海軍現役水面艦艇的艦載996型監視與目標指示雷達等，因此該型雷達大量采用了上述幾種雷達的硬件和軟件。其中，天線/發射機采用了80%的“指揮官”雷達組件，天線電源機柜采用了50%的“桑普森”雷達組件以及50%的商用數碼產品技術，信號產生與接收機柜采用了70%的“桑普森”雷達組件以及20%的“指揮官”雷達組件，數據處理機柜則采用了30%的ARTIST樣機雷達組件等等，可以說是集眾家之長。
作為英國海軍全力打造的一款新型艦載雷達，“工匠3D”雷達采用模塊化設計和開放式系統，大量采用了“桑普森”、“指揮官”和996型等雷達的成熟技術，并進行了很多創新，探測距離、監視水平和跟蹤精度大為提高，可更好地執行目標探測與指示、態勢感知、導航、預警、空中交通管制等海空警戒任務。與其他先進艦載雷達相比，“工匠3D”雷達毫不遜色： ■具備強大瀕海探測能力，尤其是能在復雜海況和強電子干擾環境下探測到快速移動的空中或海上小型目標。 ■不僅可作為主傳感器使用，提供強大的戰術態勢感知，而且可以提供導航、預警、空中管制等多種功能。 ■具有很強的全維作戰可用性和可靠性。由于大量采用成熟的商用組件，該型雷達的平均修復時間小于30分鐘，嚴重故障發生間隔大于5000小時，維護需求大幅降低。 ■完全以軟件為核心，易于全方位升級。 ■安裝方便。由于該型雷達的外形、體積、重量與現役艦載雷達相似，系統安裝對作戰平臺的影響可降到最低。
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