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數字通訊是一種趨勢，它代表了技術進步，是任何人阻擋不了的。正如目前的DCS與新型的PLC，由于多年的開發研究，在各自保留自身原有的特點外，又相互補充，形成新的系統，現在的DCS已不是當初的DCS，同樣如此，新型的PLC也不是開發初期的PLC。三大控制系統互為犄角，推動工業自動化不斷向前發展。 PLC控制系統基本特點 （1）從開關量控制發展到順序控制、運送處理，是從下往上的。 （2）連續PID控制等多功能，PID在中斷站中。 �。�3）PLC網絡如Siemens公司的SINEC—L1、SINEC—H1、S4(錯了，去掉)、S5、S6(錯了，去掉)、S7等，GE公司的GENET、三菱公司的MELSEC—NET、MELSEC—NET/MINI。 （4）也可一臺PLC為主站，多臺同型PLC為從站，構成PLC網絡。這比用PC機作主站方便之處是：有用戶編程時，不必知道通信協議，只要按說明書格式寫就行。 （5）PLC網格既可作為獨立DCS/TDCS，也可作為DCS/TDCS的子系統。 �。�6）大系統同DCS/TDCS，如TDC3000、CENTUMCS、WDPFI、MOD300。 �。�7）可用一臺PC機為主站，多臺同型PLC為從站。（8）主要用于工業過程中的順序控制，新型PLC也兼有閉環控制功能。 �。�9）制造商：GOULD（美）、AB（美）、GE（美）、OMRON（日）、MITSUBISHI（日）、Siemens（德）等。 DCS或TDC控制系統基本特點 �。�1）分散控制系統DCS與集散控制系統TDCS是集4C（Communication，Computer，4T，Control、CRT）技術于一身的監控技術。 �。�2）從上到下的樹狀拓撲大系統，其中通信（Communication）是關鍵。 （3）DCS是控制（工程師站）、操作（操作員站）、現場儀表（現場測控站）的3級結構。 �。�4）是樹狀拓撲和并行連續的鏈路結構，也有大量電纜從中繼站并行到現場儀器儀表。 �。�5）模擬信號，A/D—D/A、帶微處理器的混合。 �。�6）一臺儀表一對線接到I/O，由控制站掛到局域網LAN。 �。�7）PID在中斷站中，中斷站聯接計算機與現場儀器儀表與控制裝置。 �。�8）缺點是成本高，各公司產品不能互換，不能互操作，大DCS系統是各家不同的。 �。�9）用于大規模的連續過程控制，如石化等。 �。�10）制造商：Bailey（美）、Westinghous（美）、HITACH（日）、NORTHRMP（美）、SIEMENS（德）、Foxboro（美）、ABB（瑞士）、Braun（德）、Yokogawa（日）、Honewell（美國）、Taylor（美）等。 FCS控制系統基本特點 （1）基本任務是：本質（本征）安全、危險區域、易變過程、難于對付的非常環境。 �。�2）全數字化、智能、多功能取代模擬式單功能儀器、儀表、控制裝置。 （3）用兩根線聯接分散的現場儀表、控制裝置、PID與控制中心，取代每臺儀器兩根線。 （4）局域網，再可與internet相通。 �。�5）多變量、多節點、串行、數字通信系統取代單變量、單點、并行、模擬系統。 （6）是互聯的、雙向的、開放的取代單向的、封閉的。 �。�7）用分散的虛擬控制站取代集中的控制站。 （8）由現場電腦操縱，還可掛到上位機，接同一總線的上一級計算機。 �。�9）在總線上PID與儀器、儀表、控制裝置都是平等的。 �。�10）改變傳統的信號標準、通信標準和系統標準入企業管理網。 （11）制造商：美Honeywell、Smar、Fisher—Rosemount、AB/Rockwell、Elsag—Bailey、Foxboro、Yamatake、日Yokogawa、Siemens、GEC—Alsthom、Schneider、proces—Data、ABB等。 3類FCS的典型 1）連續的工藝過程自動控制如石油化工，其中“本安防爆”技術是絕對重要的，典型產品是FF、World6W: 2）分立的工藝動作自動控制如汽車制造機器人、汽車，典型產品是Profibus—DP、CANbus； 3）多點控制如樓宇自動化，典型產品是LONWork、Profibus—FMS。 從上述基本要點的描述中，我們是否注意到一點，用于過程控制的三大系統，沒有一個是針對電站而開發的，或者說，在他們開發的初期，都并非以電站做系統的首選控制對象。而在這些系統的使用說明中也絕不把電站做為首選適用范圍，有的在適用范圍中根本就不提電站。現在奇怪的是，這三大控制系統，尤其是DCS、PLC，都在電站得到了廣泛應用，而且效果也非常好。 我們已經知道，FCS是由DCS與PLC發展而來，FCS不僅具備DCS與PLC的特點，而且跨出了革命性的一步。而目前，新型的DCS與新型的PLC，都有向對方靠攏的趨勢。新型的DCS已有很強的順序控制功能；而新型的PLC，在處理閉環控制方面也不差，并且兩者都能組成大型網絡，DCS與PLC的適用范圍，已有很大的交叉。下一節就僅以DCS與FCS進行比較。在前面的章節中，實際上已涉及到DCS與FCS的差異，下面將就體系結構、投資、設計、使用等方面進行敘述。 差異要點系統的關鍵是通信。也可以說數據公路是分散控制系統DCS的脊柱。由于它的任務是為系統所有部件之間提供通信網絡，因此，數據公路自身的設計就決定了總體的靈活性和安全性。數據公路的媒體可以是：一對絞線、同軸電纜或光纖電纜。通過數據公路的設計參數，基本上可以了解一個特定DCS系統的相對優點與弱點。 �。�1）系統能處理多少I/O信息。 �。�2）數據公路的最大允許長度是多少。 （3）能適應多少用戶和裝置（CRT、控制站等）。 （4）傳輸數據的完整性是怎樣徹底檢查的。 （5）系統能處理多少與控制有關的控制回路的信息。 �。�6）數據公路能支持多少支路。 �。�7）數據公路是否能支持由其它制造廠生產的硬件（可編程序控制器、計算機、數據記錄裝置等）。 為保證通信的完整，大部分DCS廠家都能提供冗余數據公路。為了保證系統的安全性，使用了復雜的通信規約和檢錯技術。所謂通信規約就是一組規則，用以保證所傳輸的數據被接收，并且被理解得和發送的數據一樣。目前在DCS系統中一般使用兩類通信手段，即同步的和異步的，同步通信依靠一個時鐘信號來調節數據的傳輸和接收，異步網絡采用沒有時鐘的報告系統。(網絡) |
