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眾所周知，提高汽車安全更重要的是駕駛者具備良好的駕駛習(xí)慣和出色的應(yīng)變能力。只是我們不能要求任何一個(gè)駕駛者都擁有車手般的水平和靈敏的反應(yīng)，所以在這種環(huán)境下，汽車安全技術(shù)作為輔助手段就越發(fā)重要。 為了推動(dòng)國內(nèi)汽車市場的安全水平，我們在這里總結(jié)了一些汽車安全的高新科技，讀者了解之余，也希望廠商能以此為榜樣，盡快提高旗下產(chǎn)品的安全科技含量。 1.胎壓監(jiān)測器 輪胎氣壓過高或者不足，對行車主動(dòng)安全的影響是巨大的。胎壓監(jiān)測器的作用就是時(shí)刻監(jiān)測輪胎的氣壓，在有異樣時(shí)向駕駛者報(bào)告，引起重視。胎壓監(jiān)測器能夠根據(jù)輪胎內(nèi)部的傳感器所感應(yīng)到的情況，讓檢測器在胎壓過高或過低時(shí)，及時(shí)發(fā)出聲音警報(bào)或在儀表盤上顯示出來。 2.帶主動(dòng)跟隨功能的定速巡航 在駕駛者采用定速巡航時(shí)，通過雷達(dá)探測出與前車的距離，當(dāng)前車剎車時(shí)自動(dòng)減速，駕駛者可以自己調(diào)節(jié)與前車的距離設(shè)定，有遠(yuǎn)、中等、近三個(gè)級別。這種定速巡航系統(tǒng)在高速公路行車時(shí)可以在一定程度上緩解駕駛者的疲勞度，但是目前中國還無法使用，原因在于，這種定速巡航系統(tǒng)所采用的雷達(dá)波段是中國軍方所使用的波段，該波段暫未對公眾開放。很多進(jìn)口車其實(shí)都有這個(gè)功能，但是由于雷達(dá)波段問題而取消了這項(xiàng)配置。 3.盲點(diǎn)探測系統(tǒng) 這項(xiàng)技術(shù)旨在提醒駕駛者有車或物體處在盲點(diǎn)區(qū)域內(nèi)，無論你在駕駛時(shí)還是停車時(shí)，只要你打開轉(zhuǎn)向燈，如果有物體處在車子的盲點(diǎn)區(qū)域內(nèi)，系統(tǒng)就會(huì)在后視鏡上進(jìn)行提示，并同時(shí)發(fā)出聲音。 4.行車偏航檢測系統(tǒng) 這組系統(tǒng)是在車的左右兩邊前端安裝一個(gè)雷達(dá)，用雷達(dá)來探測行車道的白線是否有偏離的現(xiàn)象，以此來判斷行車方向是否偏離，當(dāng)出現(xiàn)偏離情況時(shí)，會(huì)發(fā)出聲音來提醒駕駛者。該系統(tǒng)在長途行車時(shí)可以防止駕駛者駕駛過程中偶爾走神或打瞌睡帶來的潛在危險(xiǎn)。但是這套系統(tǒng)對與路面基礎(chǔ)設(shè)施要求很高，所以在中國暫時(shí)無法使用。 5.側(cè)翻保護(hù)裝置 這套系統(tǒng)通過電子控制能夠在感應(yīng)到車輛是否有側(cè)翻的可能，并在有可能側(cè)翻的時(shí)候主動(dòng)干預(yù)車輛的行進(jìn)情況。例如，在車子向右偏離時(shí)，系統(tǒng)能夠主動(dòng)控制左側(cè)車輪制動(dòng)，但不會(huì)對右側(cè)車輪進(jìn)行干預(yù)，通過提升左側(cè)扭力來防止車輛向右側(cè)翻。 6.乘員監(jiān)測/兩段式安全氣囊 所謂兩段式安全氣囊就是氣囊爆開時(shí)會(huì)分兩次，在第一次爆開后給乘坐者一個(gè)向前傾倒的時(shí)間，然后再第二次爆開，將氣囊對人體的沖擊減小。此外有些新的氣囊系統(tǒng)還加設(shè)了電子感應(yīng)功能，能夠感應(yīng)到座位上是否有人，這個(gè)人是成年人還是兒童，這個(gè)人是以正常的坐姿坐在座位上還是恰好靠近手套箱拿東西，如果乘坐者恰好離氣囊比較近，那么氣囊不會(huì)爆開，否則會(huì)對乘坐者造成更大的傷害甚至死亡。 7.緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng) 現(xiàn)在，ABS基本已經(jīng)在轎車當(dāng)中普及，但真正會(huì)用的人不多，每每遇到緊急情況，還是不敢（或者說不習(xí)慣）將剎車一腳踩死，于是很多能夠避免的危險(xiǎn)還是不幸上演。緊急制動(dòng)援助系統(tǒng)能夠感應(yīng)到駕駛者踩剎車的最初力度，借以判斷是否出現(xiàn)緊急情況，當(dāng)它感應(yīng)到有可能出現(xiàn)了緊急情況，駕駛者正在采取較緊急的剎車動(dòng)作時(shí)，緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)就會(huì)介入，主動(dòng)加大剎車力度，最大程度地縮短剎車距離。 8.主動(dòng)適應(yīng)式前燈/夜視系統(tǒng) 這種前燈能夠在行車轉(zhuǎn)彎的時(shí)候主動(dòng)偏向轉(zhuǎn)彎方向，例如，車輛向左轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，前燈能夠向左偏轉(zhuǎn)，能夠幫助駕駛者看到更大的未知范圍。現(xiàn)在，夜視系統(tǒng)也有所改進(jìn)，傳統(tǒng)的夜視系統(tǒng)是通過紅外線進(jìn)行探測，而紅外線只能探測到有生命體征的物體，對于沒有生命體征的物體則“視而不見”。現(xiàn)在的夜視系統(tǒng)，應(yīng)用的是提高感光度（ISO）來實(shí)現(xiàn)夜視功能，類似數(shù)碼相機(jī)提高感光度來進(jìn)行夜間拍攝的方法。 9.后視攝像頭 后視攝像頭不僅僅能夠保護(hù)你的愛車，同時(shí)也會(huì)在倒車的時(shí)候保護(hù)車后的兒童或動(dòng)物，原理基本同倒車?yán)走_(dá)相似，但是能夠讓你更真切的、實(shí)時(shí)的了解車后的具體情況。 10.緊急情況反應(yīng)系統(tǒng) 當(dāng)危險(xiǎn)情況來臨的時(shí)候，這套系統(tǒng)能夠通過調(diào)整車內(nèi)各個(gè)組件，比如能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅靠背的角度，能夠?qū)⒎较虮P縮起等等，通過這些方法來降低發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)車內(nèi)設(shè)施對乘坐者的傷害程度。 |
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| 個(gè)人認(rèn)為國家應(yīng)該在胎壓監(jiān)測及自控聯(lián)動(dòng)，前后雷達(dá)及視頻監(jiān)控等方面有強(qiáng)制性要求。 |
| 用的名詞都是自己想的名詞吧 好不專業(yè) |
