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本文主要介紹了四通道異步收發器TL16C554芯片的內部結構、主要特點和工作原理，及其在慣導系統中應用的硬件接口電路與軟件實現的基本思想。 1 引 言 隨著慣導技術的發展，慣導系統需要接收GPS、北斗雙星、高程計等較多的RS－232、RS－422、RS－485串口信號。這樣，慣導系統原有的串口通道不足以接收如此多的串口信號，因而需要進行串口擴展。Ti公司生產的異步收發器TL16C554芯片是進行串口擴展的較好的選擇，它有四個通道，可以與四路串行信號通信，解決了原來的慣導系統串行信號接口短缺的問題，其每個通道都帶有兩個16字節的FIFO(First In First Out 先進先出)緩沖器，其中一個用于接收數據，另外一個用于準備發送的數據。當工作在FIFO模式下時，不必每接收或發送一幀數據就產生一次中斷，因而可以減少中斷發生的次數，提高接收發送串行信號的效率與可靠性。 對車輛導航各部分簡要介紹如下： 路徑引導：引導用戶沿著所規劃的路徑行駛; 人機接口：提供友好的界面允許用戶與系統進行人機交互; 無線通訊模塊：允許用戶與監控中心等部門實時交換信息; 電子地圖數據庫：包含以預定格式存貯的數字地圖信息，是系統的軟件平臺; 地圖匹配模塊：通過適當的匹配和識別過程來確定車輛在地圖上的位置; 路徑規劃：根據地圖數據庫及實時定位信息幫助駕駛員規劃路線; 定位模塊：通過GPS、慣性導航系統或移動通信等方法對車輛進行定位。 2 主要特點 TL16C554的主要特點如下： ?由四個帶有邏輯控制的TL16C550異步通信單元組成； ?最高可達1M的波特率，具有可編程的波特率發生器，便于靈活選擇數據收發頻率； ?具有16字節的收發FIFO緩沖器； ?具有可獨立控制的發送、接收、線路狀態和MODEM狀態中斷； ?具有全雙工的接收發送線路，可獨立進行接收發送控制； ?全面的線路狀態報告功能； ?充分分級的中斷系統控制； ?三態TTL電平輸出。 3 內部結構及工作原理 四通道異步收發器集成芯片TL16C554有64腳TQFP和68腳PLCC兩種封裝形式。其中68腳PLCC封裝形式支持68(Motorola)模式。因此，能夠很容易的與Motorola微處理器互聯， TL16C554的其引腳說明見表1。 3.1 系統I/O總線 TL16C554的數據線(D0－D7)可直接與CPU的數據總線的低八位相連，它們是UART的數據輸入和輸出通道，其讀寫操作由數據輸入和輸出選通線來區分，通過這些選通線可實現UART與CPU之間的雙向通信，TL16C554還可自由選擇16模式(Intel總線)或68模式(Motorola總線)，它有四個串行接口，各有其獨立的收發功能。 3.2 時鐘 TL16C554的參考時鐘既可以由外部提供，也可以通過一個晶振在內部產生。 3.3讀/控制邏輯 UART與CPU之間通過一組信號線實現通信控制，這組信號線包括復位控制RESET、芯片允許、寄存器允許中斷請求INT(A－D)、讀出數據有效和寫入數據有效等。 3.4 MODEM邏輯控制 MODEM控制邏輯主要用于完成UART與RS－232C之間的接口通信，這些信號通過EIA驅動器驅動后均符合RS－232C標準，MODEM控制邏輯信號包括以下八種： RX(A－D)?串行輸入，相當于接收數據RxD； TX(A－D)?串行輸出，相當于發送數據TxD； (A－D)?數據設備就緒輸入； (A－D)?數據終端就緒輸出； (A－D)?請求發送輸入； (A－D)?清除發送輸入； (A－D)?載波信號檢測輸入； (A－D)?振鈴指示輸入。 3.5 主要寄存器 TL16C554中的主要寄存器有波特率除數寄存器、線路控制寄存器(LCR)、線路狀態寄存器(LSR)、中斷允許寄存器(IER)、中斷標識寄存器(IIR)、MODEM控制寄存器(MCR)、MODEM狀態寄存器(MSR)、發送保持寄存器(THR)和接收緩沖寄存器(RHR)等。 4 TL16C554與單片機的接口 在慣導系統中，80C196單片機通過異步收發器TL16C554用來頻繁地接收GPS、雙星、高程計等串行信號，此外，還要完成其他諸如溫控、與上位機通信等任務。因此，如果采用查詢方式接收串行信號，無疑會浪費大量的CPU時間，加重CPU的負擔，顯然是不可行的。而中斷方式則不占用CPU時間，加之使用16字節FIFO緩沖器，可減少中斷次數，提高數據接收的實時性與可靠性，因此，在此系統中選用了中斷方式。 實驗表明，上述軟硬件設計可以實現四路串行信號的可靠及時異步收發服務，可以滿足慣導系統的要求。 |
