作者：Shane O'Mahony，ADI公司電動汽車營銷經(jīng)理
從設(shè)計(jì)和制造到電池再利用和安全保護(hù)的高級成本分析，揭示了OEM有機(jī)會利用wBMS提高下一代電動汽車的利潤。
電動汽車(EV)行業(yè)向無線電池管 ...
來源：半導(dǎo)體行業(yè)觀察
電動汽車（EV）電池技術(shù)不斷推陳出新，成為了支撐電動交通突飛猛進(jìn)的關(guān)鍵汽車技術(shù)之一。2022 年，EV 電池組的平均成本為 153 美元/kWh，相當(dāng)于 15 年間下降了 90%。
...
作者：電動交通倡導(dǎo)者、是德科技行業(yè)和解決方案營銷經(jīng)理 Hwee Yng YEO
電動汽車（EV）電池技術(shù)不斷推陳出新，成為了支撐電動交通突飛猛進(jìn)的關(guān)鍵汽車技術(shù)之一。2022 年，EV 電池組的平均成本 ...
作者：安森美半導(dǎo)體
充電時間是消費(fèi)者和企業(yè)評估購買電動汽車 (EV)的一個主要考慮因素。為了縮短充電時間，業(yè)界正轉(zhuǎn)向采用直流充電樁 (DCFC) 。DCFC 繞過電動汽車的車載充電器，直接向電池提 ...
行車安全，從掌握車距開始。在道路上行駛，無論是跟車還是在人多車多的地方，都必須對車頭前的距離有準(zhǔn)確的判斷。高速行駛，車速在100km/h以上時，車間距在100米以上。在普通道路上，車速為80km ...
2024年03月12日 12:00
單位：浙江巨磁智能技術(shù)有限公司 作者：王維維
1引言
隨著全球氣候環(huán)境及能源供需的變化，越來越多的國家認(rèn)識到能源的重要性。習(xí)總書記指出，“十四五”時期，我國生態(tài)文明建設(shè)進(jìn)入了以 ...
來源：DigiKey
作者： Jim Toal and Samy Ahmed, Vishay Semiconductor, Optoelectronics Group
上大四前的那個暑假，我當(dāng)過酒保，主要是拉拉水龍頭、開開酒瓶之類，沒什么花樣。我們凌晨 4 ...
來源：DigiKey
作者：Kenton Williston
隨著物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 在工廠自動化中的應(yīng)用以及電子設(shè)備越來越多地出現(xiàn)在汽車中，設(shè)計(jì)人員必須仔細(xì)考慮傳感器的選型。在用于控制的線性傳感器方面，拖拉 ...
作者：德州儀器
隨著全球新車安全評鑒協(xié)會的安全等級和法規(guī)對主動安全功能的要求日益嚴(yán)格，安全性已成為當(dāng)今車輛的一項(xiàng)不可或缺的特性。全球汽車制造商不斷增強(qiáng)其車輛內(nèi)的高級駕駛輔助系統(tǒng) ( ...
作者：德州儀器
對于混合動力汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV)，電池管理系統(tǒng) (BMS) 中的配電系統(tǒng)可為車輛的核心功能供電，還可提供安全斷開高電壓或高電流事件的機(jī)制。隨著對更高電壓、電流 ...
作者：In Kyu Kho，安森美產(chǎn)品營銷
要實(shí)現(xiàn)全自動駕駛汽車，需要整合來自多種傳感器的信息，其中攝像頭的信息可能是最重要的。這些攝像頭必須能夠在各種條件下連續(xù)捕捉最微小的細(xì)節(jié)，以確保車 ...
400V和800V電動汽車共存，如何協(xié)調(diào)這兩種不同的架構(gòu)？
作者：Matt Jenks，Vicor北美汽車銷售和現(xiàn)場應(yīng)用工程總監(jiān)
眾所周知，汽車電氣化競爭已經(jīng)拉開序幕，無論是因?yàn)檎ㄒ?guī)和獎勵措施的 ...
