摘要： 在保證全球銷(xiāo)量目標(biāo)下，跨國(guó)汽車(chē)巨頭們已經(jīng)做進(jìn)退選擇，歐洲收縮、中國(guó)擴(kuò)張。一時(shí)間，合資人才反哺自主品牌的話音不斷。知情人士透露，標(biāo)致雪鐵龍已經(jīng)認(rèn)識(shí)到一個(gè)事實(shí)，如果對(duì)中國(guó)市場(chǎng)不了解，將無(wú)法在這個(gè)市場(chǎng)上取得高速發(fā)展。

　　進(jìn)退之間，初顯端倪。

　　在保證全球銷(xiāo)量目標(biāo)下，跨國(guó)汽車(chē)巨頭們已經(jīng)做進(jìn)退選擇，歐洲收縮、中國(guó)擴(kuò)張。面對(duì)疲弱的歐洲汽車(chē)企業(yè)，跨國(guó)汽車(chē)巨頭們紛紛選擇或考慮歐洲減產(chǎn)、關(guān)廠，并開(kāi)始加大在華研發(fā)、產(chǎn)能布局。

　　本以為更多中國(guó)精英將因此被跨國(guó)車(chē)企吸引或者駐留，但意外發(fā)生了。部分曾經(jīng)位居跨國(guó)汽車(chē)在華總部或合資企業(yè)高管的中國(guó)人，競(jìng)相選擇離開(kāi)，奔向了自主品牌車(chē)企的懷抱。

　　一時(shí)間，合資人才反哺自主品牌的話音不斷。在中國(guó)汽車(chē)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，資本、技術(shù)、人才的階梯式流動(dòng)已經(jīng)成為不爭(zhēng)的事實(shí)。

　　留給標(biāo)致雪鐵龍(PSA)中國(guó)的時(shí)間不多了。

　　歐洲債務(wù)危機(jī)的威力正在不斷顯現(xiàn)，今年汽車(chē)銷(xiāo)量或創(chuàng)下17年新低，歐洲汽車(chē)巨頭之一的標(biāo)致雪鐵龍(PSA)成為受影響最大車(chē)企，上半年虧損高達(dá)8.19億歐元。為此，標(biāo)致雪鐵龍不得不一面收拾歐洲殘局，一面加大中國(guó)等新興市場(chǎng)的開(kāi)拓力度。

　　本土化研發(fā)，是標(biāo)致雪鐵龍表明立足中國(guó)決心的關(guān)鍵一舉。“在中國(guó)的研發(fā)，已經(jīng)進(jìn)入了第二階段。即將(進(jìn)入)項(xiàng)目管理融入全球團(tuán)隊(duì)階段。”標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)亞洲運(yùn)營(yíng)部研發(fā)和設(shè)計(jì)總監(jiān)勒貝爾告訴記者，“三年前，我們?cè)谏虾＝�立了�?biāo)致雪鐵龍集團(tuán)中國(guó)技術(shù)中心，這也是標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)在地區(qū)以外建立的首個(gè)研發(fā)中心和設(shè)計(jì)中心。”P(pán)SA亞洲研發(fā)中心整車(chē)項(xiàng)目部部長(zhǎng)馬春野稱(chēng)：“包括中國(guó)在內(nèi)，標(biāo)致雪鐵龍?jiān)谌�球僅有6個(gè)研發(fā)中心。”

　　與幾年前不同，標(biāo)致雪鐵龍開(kāi)始注意傾聽(tīng)中國(guó)市場(chǎng)的聲音，并將中國(guó)研發(fā)納入全球同步研發(fā)體系中。勒貝爾稱(chēng)：“我們了解中國(guó)消費(fèi)者的共同愛(ài)好、找出中國(guó)駕駛者的消費(fèi)習(xí)慣，并將這些信息提煉出來(lái)，將之納入全球的標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)體系當(dāng)中。”據(jù)馬春野介紹，亞洲研發(fā)中心正在承擔(dān)更大的責(zé)任，目前已經(jīng)能承擔(dān)十個(gè)項(xiàng)目的全球同期開(kāi)發(fā)，以求新產(chǎn)品更吻合中國(guó)消費(fèi)者需求；此外，亞洲研發(fā)中心還承擔(dān)為兩個(gè)合資公司提供整車(chē)、動(dòng)力總成、造型設(shè)計(jì)技術(shù)方案，及為標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)全球汽油混合動(dòng)力的開(kāi)發(fā)工作。按照規(guī)劃，未來(lái)五年內(nèi)，亞洲研發(fā)中心將全面升級(jí)換代動(dòng)力總成，推出六款新發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　在提高中國(guó)研發(fā)地位的同時(shí)，標(biāo)致雪鐵龍中國(guó)戰(zhàn)略也做出適當(dāng)調(diào)整。標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)亞洲運(yùn)營(yíng)部首席執(zhí)行官、執(zhí)行董事奧立維此前表示：“2020年，希望在中國(guó)市場(chǎng)占有率達(dá)到8%，銷(xiāo)量達(dá)到200萬(wàn)輛。”據(jù)了解，近年來(lái)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)法國(guó)高層頻頻來(lái)華，平均一個(gè)季度來(lái)一次中國(guó)。

　　標(biāo)致雪鐵龍亞洲高管也悄然發(fā)生變化。此前高管均由法國(guó)人擔(dān)任，但目前多個(gè)部門(mén)中高層崗位已經(jīng)聘用了中國(guó)人。知情人士透露，標(biāo)致雪鐵龍已經(jīng)認(rèn)識(shí)到一個(gè)事實(shí)，如果對(duì)中國(guó)市場(chǎng)不了解，將無(wú)法在這個(gè)市場(chǎng)上取得高速發(fā)展。與法國(guó)人相比，在中國(guó)合資企業(yè)浸淫多年的中國(guó)精英們更了解這個(gè)市場(chǎng)的游戲規(guī)則。馬春野表示：“對(duì)中國(guó)研發(fā)，我們有一個(gè)目標(biāo)。即幾年后步入成熟階段，完全可以利用在中國(guó)的雇員，通過(guò)總部的支持來(lái)促進(jìn)和管理中國(guó)項(xiàng)目。”

　　但對(duì)于標(biāo)致雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)的未來(lái)，業(yè)內(nèi)充滿憂慮。今年是標(biāo)致雪鐵龍的多事之年。由于歐洲業(yè)務(wù)危機(jī)，標(biāo)致品牌(注：標(biāo)致雪鐵龍有兩個(gè)品牌，一個(gè)是標(biāo)致，一個(gè)是雪鐵龍)全球總經(jīng)理朗博文辭職，進(jìn)而引發(fā)標(biāo)致在華高管大震動(dòng)。9月，神龍汽車(chē)公司(神龍汽車(chē)公司是東風(fēng)汽車(chē)（600006）公司與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)在中國(guó)的合資企業(yè))稱(chēng)，總經(jīng)理畢高誠(chéng)出任標(biāo)致全球總經(jīng)理，現(xiàn)任神龍公司執(zhí)行副總經(jīng)理邱現(xiàn)東任神龍公司總經(jīng)理，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)新派任的穆浩然(Jean MOURO)任神龍公司執(zhí)行副總經(jīng)理，自2012年10月1日起正式履任，任期四年。

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