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標(biāo)題: 可街可賽可行政卻引爭議？淺聊仰望U7 [打印本頁]

作者: Mai-邁 時間: 2025-4-15 11:40
標(biāo)題: 可街可賽可行政卻引爭議？淺聊仰望U7
可街可賽可行政都能成黑點(diǎn)？？？

最近針對比亞迪的新款車型，不管是昨晚發(fā)布的仰望U7還是前些天的漢L，都有這么一套負(fù)面的話術(shù)，把全能說成定位模糊，把專注技術(shù)說成營銷拉跨。

要我說，這就是跪的久了，讓這些人站起來都兩眼發(fā)黑，腦子轉(zhuǎn)不過彎來。比亞迪要做的是用顛覆性技術(shù)和國風(fēng)原創(chuàng)設(shè)計重新定義豪華，而這些人滿腦子還是對舊時代豪車/跑車的刻板印象。

怎么買手機(jī)電視空調(diào)的時候記得“我全都要”，看仰望U7可街可賽可行政還能尬黑起來？這臺車要是賣一輛跑車+一輛豪車的價格也就算了，但是它62.8萬！

這個價格，哪怕不算易四方，只把云輦-Z的研發(fā)成本攤進(jìn)去也是血虧的，也就只有比亞迪這種體量，不急于把研發(fā)成本收回，可以逐步下放技術(shù)，堅持長期主義的車企能造出這樣的車，能訂出這樣的價。

比亞迪把幾百億投入，上萬人七年研發(fā)凝結(jié)出的頂級豪車白菜價賣，快別嗶嗶賴賴了，珍惜吧！

作為跑車

仰望U7有1300匹強(qiáng)悍馬力、270km/h極速、2.9秒零百加速時間，配合電制動與高性能碳陶制動盤，百零制動距離僅33米，流線車身帶來Cd0.195超低風(fēng)阻系數(shù)(120km/h)。

難得的是續(xù)航也很到位，仰望U7 EV 720km CLTC續(xù)航、電池容量135.5kW·h、最大充電功率500kW、約1700A 峰值放電電流、標(biāo)配雙槍直流快充。

作為豪車

仰望U7最大最新的技術(shù)亮點(diǎn)無疑是云輦-Z電懸架，全球首創(chuàng)，獨(dú)一無二。簡單來說就是用懸浮電機(jī)直驅(qū)技術(shù)，不通過油液介質(zhì)，直接實現(xiàn)車身垂向控制，用電機(jī)的運(yùn)動補(bǔ)償顛簸路面帶來的車身垂直位移。

電磁控制的精度，對比液壓或者氣動控制的精度完全不在一個量級，而云輦-Z的探測精度高達(dá)10微米，即使是紙張厚度十分之一的微小位移信息，也可瞬時捕捉，也就是說這么小的位移都能精確補(bǔ)償。

你但凡有點(diǎn)高中物理的底子，應(yīng)該就能想象到仰望U7怎么開都如履平地的駕駛和乘坐體驗，這是劃時代的懸架，吊打目前所有行政豪車的舒適度。

總結(jié)，拋開世俗意義上的成功不談，仰望U7這次在電池、電機(jī)、電控的基礎(chǔ)上，首次量產(chǎn)實現(xiàn)了懸架系統(tǒng)的完全電動化，將新能源汽車帶入“四電時代”，為電車帶來全新可能性——這是一款注定會載入汽車發(fā)展史的車。

（cr：網(wǎng)絡(luò)）

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