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標題: 豐田車真的不安全？ [打印本頁]

作者: 步從容 時間: 2010-3-1 12:29
標題: 豐田車真的不安全？
潤濤閻
2-28-2010
（一）安全開車與車子的安全
這兩個不是一回事。有人不懂得這個道理，把車子“平均每百萬邁死的人數”作為車子的安全指標。而事實上，該數字表明的是開那個車的人，而非那個車本身，是否安全。要說車子安全與否，那要看兩車相撞的結果。比如，都是豐田，你開４缸烤肉啦（Corolla ），我開８缸糖抓（Tundra ），咱倆撞。有人愣是搞不懂，就說不看撞擊，只看統計數字，看哪輛車每百萬邁死人多。如果按照該邏輯，潤濤閻告訴您：在二次世界大戰期間，如果不考慮撞擊，按比例算，在地面上所有的機動車中，坦克死人最多。您如果由此數字得出結論說：“福特轎車比坦克還安全”這個結論是荒謬的。所以，要想知道哪個車對比之下安全，要看它倆的對撞結果。
接著，您就有疑問了：難道公路上的車禍不是車與車撞擊的結果？誰都知道兩車相撞，小車吃虧。物理常識是無法推翻的。既然大多是車與車撞擊的結果，那為何統計數字并非與車子大小100 ％對應？俺給你舉個例子你就明白了：在科羅拉多高山地區和西弗吉尼亞山區，不是因為你有四輪驅動車保險公司就給你優惠的！因為統計數字表明：在這些地區大雪封山的時刻，四輪驅動車肇事率比其它兩輪驅動的車高！那您會納悶了：難道四輪驅動車更不安全？事實上是：當大雪封山的時候，你要是沒有四輪驅動的車，你就呆在家中不出門了。而那些有四輪驅動的車主，要不就是學雷鋒志愿去幫助醫院等應急，要不就是覺得沒問題，照樣出門按計劃上路。這樣，不是四輪驅動車與四輪驅動車相撞就是自己翻車。反正比窩在家里的兩輪驅動車車禍多。您要是根據統計數字得出結論說：四輪驅動車不安全，兩輪驅動車反而安全，那您腦子里估計進了酒精太多了。
事實上，美國社會學家對此早就有很多研究。最后政府選擇的測試方法依舊是撞擊試驗。歐洲甚至中國也都適用這個方法測試車子的安全性。比如：美國警察是有分工的，有的警察專門在高速路上開車抓逃犯，用的方法就是簡單的撞車。如果把這些警察的車按照邁數統計車禍和死亡人數比率，這種警察車比任何車都“不安全”。這個結論顯然是靠不住的。（注：上面的思想是來源于車壇殺雨、Xavet 等網友的精彩回帖。我只是展開了說一遍而已。）物以類聚人以群分。開跑車的要比開轎車的容易出車禍。
所以，按照公路邁數車禍死亡的統計結果只是保險公司決定保險費的參考指標。而車子是否安全，還是要看撞擊結果。但政府的撞擊測驗只是表明都撞墻的情況，而在真實的公路上，小車跟大車撞，小車上吃虧的。但無論如何撞擊測試表明了該車在同類車里的安全程度。
（二）撞擊出來的數字表明豐田車不安全
大家都以為豐田車的安全隱患在于突然加速。其實，這最多是個導火索。一說到轎車，絕大多數中國人認為豐田的凱美瑞安全可靠。我在幾年前就跟一位朋友爭論這個問題。
“潤濤，我想買車，你說是四缸車好還是六缸好？”
“什么車？”
“那還用問！豐田凱美瑞呀�！�
“為什么說豐田凱美瑞？”
“你這話問的！最安全最可靠的車不就是它嗎？”
“證據？”
“什么證據？難道你不知道凱美瑞是最安全最可靠最好的車？”
“我不知道。你是從哪里得到的結論？”
“天底下誰不知道�。磕銊e跟我裝糊涂！快說是四缸好還是六缸好�！�
雖然說我無法知道他到底是從哪里得知凱美瑞是最安全最可靠的車，但我明白：跟他們擺事實講道理是無濟于事的，這就好比文革時紅衛兵搖旗吶喊：“文化大革命好得很，好得很，就是好得很！”一樣，已經成為宗教了。
上周我寫了一篇文章，考慮到全世界的新聞媒體一股腦地宣傳豐田車的安全問題，我其實是拐彎抹角地把豐田的密集炮火稀釋一下，根本目的是讓大家明白如何處理車子突然加速或者在高速路上突然死火的緊急要訣。想想看，要是真的跟豐田過不去，我為何不給出數據？可是，“豐田紅衛兵”們就是對我死纏爛打，非把我逼到不得不把數據拿出來給大家示眾。我只好奉陪了。
下面讓我們看看美國政府每年的撞擊測驗結果。鐵一般的事實令“豐田紅衛兵”汗顏。
先說大家青睞的凱美瑞，這也是大多數中國人喜歡的車。
根據合理原則，橘子跟橘子比，蘋果跟蘋果比。也就是說，轎車跟轎車比， SUV 跟SUV 比，而且盡量在同樣的設計、同樣的體重、高度寬度也差不多的情況下比較。
也就是說，四缸凱美瑞要跟四缸的重量也是在3300 磅左右的轎車比，尤其是價錢也在差不多的范圍內。那么，我找了福特的Fusion 、雪佛蘭的Malibu ，還有同是日本車的Subaru Legacy 。至少，Fusion 、Malibu 和Camry 不論在哪方面都非常類似，可比性極高。
我們選擇美國政府的撞擊測驗結果，就是開車以同樣的速度撞墻。然后看坐在前邊的兩個機器人的受損程度。其中有兩個指標，一個是頭部受傷的程度，一個是胸部外傷系數。一個是大腦，一個是心臟。都是最重要的部位。數字越小，受傷的嚴重程度越低，也就是說，車子越安全。
車型（駕駛員頭部受傷系數）（乘客頭部受傷系數）（駕駛員胸部外傷系數）（乘客胸部外傷系數）

Camry                   505                                  522                            41                                     41
Malibu                   330                                  389                            43                                     42
Fusion                   366                                  367                            36                                     35
從上面的比較我們可以顯而易見地看到：Fusion 和 Malibu 頭部受傷的系數遠遠低于Camry ，而且系數是三百多對五百多。學醫學的甚至學生物的都知道，這個差異可不是加減法上的差異，人是否會死亡，最后的決定因素就是差一點點而已。用錘子打人的腦袋，四十斤的力量還可以活，四十五斤可能就死了。這當然是比喻，但這個道理非常簡單。
Malibu 與 Fusion 差異不大，Malibu頭部受傷系數小一點，但胸部高一點。下面看看日本車Subaru 的前邊撞擊數字。
Legacy                267                                  288                            46                                     39
不論是駕駛員的位置還是乘客的位置， Subaru Legacy 都比 Camry 安全多了。這就是潤濤閻在第一篇文章里說的：“日本車，最安全的是 Subaru ”這句話來源的一部分。另一部分是指窗框支撐測試，也就是說，一旦翻車， Subaru 能活命，因為所有的車型都是 G （ good ，好）級。而豐田造的 2010 年所有車沒有達到 G 的。
為了不給大家個例的感覺，我把 Crossover （翻譯成小型SUV ？）的測試結果放在這里。
豐田 RAV4       393 ； 511 ；41 ；47
雪佛蘭 Equinox 332；  397 ；39； 40
這兩輛車比較，可看出豐田 RAV4 遠不如雪佛蘭 Equinox ，尤其是乘客的頭部受傷系數，相差很多。
如果從側面撞擊，看駕駛員和乘客的大腦受損系數與胸部外傷系數，這兩輛車的數據也有差異：
豐田 RAV4       125 ；293 ；48 ； 55
雪佛蘭 Equinox  190； 96 ；59； 58
這里需要指明：豐田 RAV4 是從車的右面撞擊的，所以，乘客頭部受傷比駕駛員嚴重很多；而雪佛蘭 Equinox 是從車的左側撞擊，都是 90 度角撞擊，可看出數字反過來了。但可以比較出： RAV4 ： Equinox = 125 ：96 （非撞擊面位置）； 293 ：190 （撞擊面位置）。還是RAV4 比Equinox 安全性差。

下面比較一下六缸SUV 前邊撞擊和側面撞擊的結果：

前面撞擊；

                        駕駛員頭部；乘客頭部    駕駛員胸部    乘客胸部

豐田 Lexus RX350  379                      413             41                   45
雪佛蘭 Traverse    281                      413                45                   38
豐田 Highlander    378                      557                39                44
Ford Explorer          329                      262                45                43
Volvo Xc90             249                      178                42                   38
從上面的數據可以看出：駕駛員頭部受傷最嚴重的是豐田 Highlander 和 Lexus Rx350 ；乘客頭部受傷最嚴重的是豐田 Highlander ，其次是 Lexus Rx350 和雪佛蘭 Traverse 。
最安全的當然是Volvo 了，頭部受傷差異太大了。其次是福特的Explorer 。
下面看看側面撞擊的結果比較：
豐田Lexus RX350  85 （駕駛員頭部）； 81 （乘客頭部） 24 （胸部） 34 （乘客胸部）
雪佛蘭 Traverse 46                                  55                         26                   26
豐田 Highlander    90                               134                         30                   54
Ford Explorer       78                               202                         33                   31
Volvo Xc90          25                                  61                         22                   32
從上面的數字可以看出：從側面撞擊，駕駛員受傷最嚴重的是豐田 Highlander 和 Lexus Rx350 。乘客受傷最嚴重的是福特 Explorer 和豐田 Highlander ，然后是 Lexus Rx350 。

綜合起來看，從側面撞擊，不論是對駕駛員還是乘客，最安全的當然是Volvo，其次是雪佛蘭Traverse 。
這些都是2010 年的車美國政府撞擊數據。所以，不比不知道，一比嚇一跳。豐田車不論是風靡全球的轎車Camry 還是咄咄逼人的Lexus Rx350 以及Highlander ，跟同類車相比，安全性不如福特與通用，跟 Volvo 就更不是一個檔次了。
那些對政府安全測試數據從不看一眼的中國人，理由很簡單：他們自以為豐田一定比同類的別國車安全。
兩年前有一位朋友跟我商量要買 Lexus SUV ，他說是因為安全可靠。我給他看了美國政府撞擊數據，表明前邊撞擊不怎么安全。他看后愣了。但他查對了一番后告訴我說，還有比Lexus Rx350 更差的，比如BMW X5. 我跟他說，后漢書的黃瓊傳里有一句話乃千真萬確：“陽春之曲，和者必寡；盛名之下，其實難副�！�
讓我們看看2010 年的Lexus Rx350 與BMW X5 的撞擊數據：
RX350 379 （駕駛員頭部受傷系數）； 413 （乘客頭部受傷系數）
BMW X5 405 574
二者都比上面列出的同是六缸的SUV 安全性差，尤其是跟Volvo 比。有的車賣的就是牌子，吃老本。不是我們不該認真比較產品好壞，是因為這個世界變化太快。

（三）豐田車的可靠性
有人理所當然地認為豐田車可靠性高。果真如此嗎？我查出來了 2009 年權威雜志刊登的可靠性最高的車。
下面是按照車子類型列出的。
五年內修車花費最少的車
Base Sports Car ： Volkswagen GTI (Auto)
Sports Car ： BMW 135i

Mini compact Car ： MINI Cooper
Compact Car ： Honda Fit (Auto)

Mid-Size Car ： Chevrolet Malibu Hybrid
Full-Size Car ： Mercury Grand Marquis LS
Near Luxury Car ： BMW 128i
Luxury Car ： Saab 9-5

Sports Sedan/Wagon ： Chevrolet Impala SS
Compact Wagon ： Chevrolet HHR

Compact Crossover ： Nissan Rogue
Mid-Size Crossover ： Ford Taurus X Eddie Bauer
Luxury Crossover ： Buick Enclave CX AWD
Mid-Size SUV ： Nissan Xterra
Full-Size SUV ： GMC Yukon XL 1500 SLE 2WD
Luxury SUV ： Saab 9-7x 4.2i
Convertible ： MINI Cooper
Luxury Convertible ： BMW 128i
Minivan ： Nissan Quest
Compact Pickup ： Chevrolet Colorado ； GMC Canyon
Full-Size Pickup 3/4 Ton ： Chevrolet Silverado 2500 ； GMC Sierra 2500
Full-Size Pickup Half Ton ： Chevrolet Avalanche
Full-Size Pickup One Ton ： Chevrolet Silverado 3500
從上面的表中可以看出：當今的汽車構造各國在材料和加工方面都不是那么差得離譜了。尤其是可靠性，各領風騷。但表中有美國福特與通用的車型；歐洲車有 BMW 、 Saab 、 VW 、 MINI 的車型，也看到了日本的 Nissan 、 Honda ，沒有豐田。
有人可能要問：“有很多車是 10 年 10 萬邁保修，這個列表有何意義？”
其實，保修期間車壞了，你不花錢，造車廠花錢。上面說的是：五年內修車花錢最少的車，不論是你出錢修，還是造車廠出錢修。這才是可靠性的意思，修車花錢多少倒是小事，車子在半路上壞掉的幾率大小更重要。
（四）耗油量
同樣是四缸轎車，車重也相同的 Camry 與 Malibu 相比， Malibu 還省一點油呢。有人拿幾十年前的印象看待今天的車，以為日本車省油是必然的。其實，與美國車和歐洲車相比，同樣重量的日本車已經沒有了耗油量低的美譽了。就是以省油著稱的 Honda 來說， Odyssey 甚至 Pilot 都不是省油的車。當然，油氣混合車要比汽油車省油，比如 Prius ，要知道這類車的體重也輕。如果一個個比較，我們也許會找到日本車省油的證據，但同體重的車省油的比例不是那么驚人的大。
下面是 2010 年最省油的車型，超過每加侖 30 邁。它們的特點無外乎混合車、柴油車、體重特輕車。
2010 Toyota Prius
2010 Honda Civic Hybrid
2010 Honda Insight
2010 Ford Fusion Hybrid
2010 Mercury Milan Hybrid
2010 Smart ForTwo
2010 Lexus HS 250h
2010 Nissan Altima Hybrid
2010 Toyota Camry Hybrid
2010 Audi A3 TDI
2010 Volkswagen Jetta TDI
2010 Volkswagen Golf TDI
2010 Volkswagen Jetta SportWagen TDI
2010 Toyota Yaris
2010 Mini Cooper
2010 Ford Escape Hybrid
2010 Mercury Mariner Hybrid
2010 Mini Clubman
2010 Honda Fit
2010 Kia Rio
2010 Hyundai Accent Blue
其中，體重差不多的耗油量也差不多，比如 Camry Hybrid 和 Fusion Hybrid 。
再把體重差不多的不是混合的大車互相比較，耗油量也不相上下。哪位不服，你自己去比較好了。比如 2007年的Sienna 或者Odyssey 對比同樣重量的福特2007 Freestyle ，每加侖都是19 邁（combined ）。
綜上所述，豐田車已經沒有任何優勢可談了。不論在安全性方面還是在維修費用省錢方面以及耗油量方面都沒有什么可炫耀的。保修期也比不上韓國車。更別提突然加速也不給安裝“剎車是爺”系統如此一分錢一分錢計算成本了。

（五）為何那么多中國人喜歡豐田車？
其實這個問題說起來就跟宗教信仰差不多了。
我的前文無外乎告訴大家如何在緊急時刻剎車，結果竟然導致如此多的海外華人的圍攻。其中得罪了我多年的朋友，但我不后悔。就拿“剎車是爺”這個詞來說吧，已經傳遍大江南北，全國各地。因為以前的翻譯“剎車優先”，很少有人關注這么個詞是啥意思。雖然大家并不知道“剎車是爺”源于潤濤閻，但經過廣州日報等報刊的宣傳，無數人搞明白了“剎車是爺”系統的測定方法，立刻知道了哪些車安上了這個系統，哪些車還沒有。這對國產車汽車公司也是一大壓力，因為很多人抱怨沒安該系統。
“剎車是爺”在網絡上頻傳，有不少人測試并總結出國內哪些車有這個系統。很多人原以為豐田在美國遭到的調查是因為油門踏板，原來根本的原因是沒有安裝“剎車是爺”系統。有的人干脆已經把“剎車是爺”系統簡稱“爺系統”。也看到國內汽車網站有人調侃說豐田裝的是“油門是爺”系統，也有調侃的說是豐田裝了“剎車是爺”系統，但被“油門是祖宗”系統管著。
而且，我的“剎車不放松”的提醒也被國內報紙轉載，宣傳。這樣，按照網友說的，只要有一個人在危急時刻想到了潤濤閻的文章而活了命，那我的文章就沒白寫。何況中國那么大，那么多人明白了這個道理，肯定會有人受益的。
與人命關天的大事相比，其它的事就不足掛齒了。其實，這些天來，全世界的電視臺報紙都充滿了豐田的新聞，潤濤閻的文章除了那個“剎車是爺”詞匯外，不可能有任何對豐田車銷售產生影響。
我只不過是告訴了大家豐田沒有安裝爺系統，講了一個事實。有人私下里問我，是否美國車歐洲車公司會給我錢。
我如果告訴 Volvo ，說我潤濤閻把 Volvo 車是最安全的這個事在網上講了，你 Volvo 就該給我五毛錢。 Volvo 總裁要么認為我瘋了，要么閑著沒事給我回信：“潤濤閻先生，您是搞科學的吧？那我把地球圍繞太陽轉的事在網上說了，那你潤濤閻也得給我五毛錢！”
道理是一樣的。
很多中國人不看任何有關汽車的報道，腦子里早就有了偏見：“豐田車是最好的�！蹦阋歉嬖V他，豐田車安全性（撞擊結果）還比不上同樣體重的同樣類型的美國車，他立刻怒火中燒，說你沒有證據就胡說，不地道�。ㄟ@可是我博客文章評論里的原話）
文化大革命的時候，紅衛兵們天天舉著標語打著紅旗，把毛主席像章掛在胸前的白肉上，大喊：“文化大革命好得很，就是好得很啊，就是好得很！”現在，我們也有了不少“豐田紅衛兵”誓死捍衛豐田汽車的牌子。豐田，已經成為他們的宗教，一種信仰。你問他們開過其它車嗎？既然沒開過，你怎么知道豐田車好呢？沒有比較哪來的鑒別？你們看過美國政府的撞車數據嗎？他們聽到后一定認為你是吃飽了撐的，或者喝酒喝多了胡言亂語。實在理解不了了，就猜測你拿了 Volvo 公司的五毛錢來貶低豐田。
在中國過去10 年汽車威猛上漲期間，豐田所有品牌車總銷售量遠不如美國別克（Buick ），有的年份少兩倍多。國內老百姓可是知道哪個車結實，哪個車不結實。同事之間、鄰里之間都互相通信、嘮叨，哪個車毛病多，哪個車不經撞，一下子就傳開了。
豐田車不是糟糕的要命，也不是很多海外中國人迷信的那么神�？傮w水平一般。我的文章起平衡作用。大家別都跟紅衛兵似的，就迷信毛主席一人，堅決打倒劉少奇鄧小平。
豐田公司最大的缺點在于不把美國消費者的告狀當回事，這就要出大漏子了。但愿這次集體訴訟案不要拖下去，越拖，對豐田越不利。不管出多少錢，豐田應該快刀斬亂麻，盡快把案子了解。千萬要吸取奧迪集體訴訟案拖拖拉拉的教訓。

最后再次強調：車子安全是開出來的。安全駕駛最重要。

后記：我本來不想貼出數據的，只是太多的豐田紅衛兵把我逼的沒辦法。我的意思不是要說豐田最差，恰恰相反，我要說的是豐田不是最好。豐田車并沒有讓絕大多數的海外華人都一窩蜂地追逐的理由。但對一種消費品的忠誠，則是潤濤閻提倡的。問題只是在于：明白了事實真相后不改初衷的青睞，才叫忠誠；沒有明白真相的崇拜，是愚忠，事后有上當受騙的感覺。我有一篇談論很深的文章，題目是《共產黨員的分類》，講的雖然與車無關，但道理類似。
如果有人說還有別的同類型的車撞擊結果比Camry 、Highlander 、Rx350 還差來反對潤濤閻的文章，那他就傻了。我從來都沒有說豐田車最差，因為我根本就不相信在這個世界上有什么是最差的東東。沒有最差，只有更差。如同沒有最好，只有更好的道理一樣。再說了，我的文章只是告訴大家，豐田車也就那么回事。只要沒有人再認為“有所得必有所失的原理不符合豐田車或日本車”，我的文章就沒白寫，因為這樣的理念顛覆了哲學常識。有人拿“銷售量第一”說事，看看文革就知道人多并不代表真理。

作者: 長話短說 時間: 2010-5-29 12:07
日產歪。

作者: kinwa 時間: 2010-6-3 09:12
看來Volv真不愧是汽車安全的始祖。

作者: ltm 時間: 2010-7-15 16:49
據說出事不少！�。�！

作者: jingyu8593564 時間: 2010-8-4 17:07
說的真不錯喔喜歡

作者: x_w_long 時間: 2010-8-20 10:45
不錯的資料，學學習了~~~~

作者: yedehuo 時間: 2010-9-2 12:17
學學習了

作者: logics 時間: 2010-10-10 18:18
樓主所言極是，很多人被賣車的忽悠，而出來都無視數據。

作者: SZBN988 時間: 2010-12-3 16:58
使用數據說話，高

作者: Alien2011 時間: 2011-1-18 00:27
說的好，支持！！

作者: cjf205 時間: 2011-2-20 21:16
用美國政府的數據來比較美國車和日本車，有點問題，有第三方的數據就好了

作者: cjf205 時間: 2011-2-20 21:19
支持 Volvo

作者: saiyfmac 時間: 2011-3-8 21:03
Compact Car ： Honda Fit (Auto)
ding

作者: hackerlxz 時間: 2012-1-18 11:03
文章寫得好要射精

作者: cwheng 時間: 2012-9-26 15:18

作者: oio1230 時間: 2013-4-2 15:18
不知道，走味了積分

作者: 小岳 時間: 2013-8-6 16:53
寫的不錯支持下！

作者: Hugo801122 時間: 2014-3-17 20:37
不管是否安全，是日本的就別買，絕對沒對我們安好心！

作者: blanche_edt 時間: 2014-5-5 16:22
大家都在攻擊日本車

作者: panglei8716 時間: 2014-5-7 10:44
要始終記著：日本民族是個侵略的民族，它們的侵略性是不會因為社會的文明而變化的，民族的劣根性就是這樣的

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