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標題: MSP430確實是款很好用的芯片。 [打印本頁]

作者: Netjob 時間: 2009-6-16 10:57
標題: MSP430確實是款很好用的芯片。
使用IAR MSP430V411B版本，自己用ARM的WIGGLER并口板改4線的 LPT FET DEBUG

RELEASE 模式生成430.TXT格式用Lite FET-Pro430 Elprotronic 軟件于生產燒寫。

新款的430已經有DMA,DAC,SPI,I2C等內部外設、部件了，

經典的MSP430F149,淘寶網報價17RMB.

MSP430的引進封裝很優化，布板很方便，引腳有中斷功能呢。唯獨PWM功能較差，不善于電機控制～

作者: zjianq 時間: 2009-6-16 23:03
回復1樓Netjob：
除非真的很摳功耗。stm32是更好的選擇。有些奇怪樓主用過stm32怎么會折回去用430。430價格上實在沒有太大競爭力。
我搜了淘寶好像沒有樓主的17塊的價格。。。。。

作者: 宇宙飛船 時間: 2009-6-16 23:07
多學一種MCU就多一種選擇，畢竟功耗目前還是領先，只是MCU的時鐘太低了，有點可惜。

作者: Netjob 時間: 2009-6-17 11:16
STM32當然是不錯的！
電動自行車上的驅動器目前比較好的方案是PIC16F7X和 AVR MEGA88
連飛機模型上的電調也是AVR MEGA88、MEGA48居多。

國內電動自行車的年銷售達2000萬輛！（電動汽車）簡直可以與汽車爭天下。就連比亞迪汽車股份公司也涉足電動自行車市場呢。再過幾年，等磷酸鋰鐵電池的技術成熟后，成本與質量都比現在的硫酸電池好很多了。估計到2012年，通用汽車、日本各大氣車廠等會出使用磷酸鋰鐵電池做能源的電動汽車。以減少CO2排放。而且道路設計的紅路燈段，路面上會有磁感應充電板，電動汽車在停下來等綠燈時就可以磁感應充電。

CORTEX-M3當然是不錯的。但TI的 PICOLO DSP也可以考慮。它的PWM特別適合做數字電源，逆變器，電機控制等等

作者: zjianq 時間: 2009-6-20 13:13
你是真的netjob嗎？咋答非所問捏？430還沒完，又扯回picolo去了

作者: machunshui 時間: 2009-6-22 16:29
低功耗倒是不錯,

作為通用型msp430整體還是貴了一點,性能也偏低,(多周期指令不少,尤其是RAM到寄存器的輸入輸出指令)
而且lierda推的廣并不好.

作者: Netjob 時間: 2009-6-23 14:22
恩，性價比不高，但使用比較方便。

作者: 李冬發 時間: 2009-6-25 23:46
用430，我更偏好用GCC寫代碼。

綜合上講是相當不錯。中斷系統是其短板，不及51。

作者: machunshui 時間: 2009-6-26 08:56
msp430中斷沒什么不好,

不存在什么短板

作者: machunshui 時間: 2009-6-26 08:58
MSPGCC的效率比IAR差,

MSPGCC調試速度慢,

而且MSPGCC調試不是一般的麻煩

作者: machunshui 時間: 2009-6-26 09:00
本帖最后由 machunshui 于 2009-6-26 09:05 編輯

除非找不到D版IAR,或者是擁護正版的人事,

用MSPGCC基本上屬于找罪受

作者: 李冬發 時間: 2009-6-26 20:41
本帖最后由李冬發于 2009-6-26 20:58 編輯

machunshui 兄，430中斷系統還不叫短板啊？！要知道它連51的水準都達不到呢。

作者: pcbkey 時間: 2015-2-7 10:10
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