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標題: 一篇文章帶你看懂新能源車的分類 [打印本頁]

作者: chinco 時間: 2018-4-11 10:30
標題: 一篇文章帶你看懂新能源車的分類
新能源車代表了汽車未來發展的方向，由于它是個新生事物，所以難免會有很多新名詞，如果不了解的話，看到了就會一頭霧水。今天我們就介紹一下新能源車中的基本概念，它們分別是EV、HEV、PHEV、BEV和FCEV，相信你看完之后就會豁然開朗。

EV：Electric vehicle（電動車）

其實從英文單詞來理解就非常清楚，Electric vehicle顧名思義就是使用電作為動力的汽車，這可以說是所有新能源車的基礎，而后面的不同分類只不過是又增加了一些修飾性的前綴而已。同時，EV這個概念也可以說是一種“元概念”，它不是某一種新能源車的分類，所有的新能源車型都屬于后面介紹的三種分類中的一種。

HEV：Hybrid electricvehicle（混合動力車）

如果車輛所使用的電力來自于車上的內燃機，那么就叫做HEV。HEV中最典型的代表就是豐田的THS（雙擎），這是目前最為成熟，全球銷量也最高的混合動力技術。此外市場上比較成功的HEV技術還有本田的i-MMD，目前國內混動版的雅閣、思鉑睿、CR-V都是采用了該技術，另外過段時間即將上市的謳歌CDX混動車型，也是使用同一套混合動力系統。有意思的是，雖然在HEV領域，豐田是全球老大，但是在國內市場，本田的步伐比豐田要快得多。

HEV：Plug-in HybridElectric Vehicle（插電式混合動力車）

由于豐田在研發THS的時候設置了大量的專利壁壘，導致其它廠家在研發HEV的時候困難重重，而越來越嚴格的排放法規又迫使各家車廠不得不迅速的轉向混合動力，于是PHEV就應運而生了。PHEV的解決方案簡單粗暴，一塊電池加一個發動機，而電池的電力來自外部的充電系統，這種方案實現起來相對就容易了很多，比方說ZF把自己的縱置8AT變速箱進行改造，用電動機替換掉液力變矩器，整個變速箱體的尺寸保持不變，然后整合進了一套電驅動模塊，這樣的系統可以迅速推廣給所有使用ZF縱置變速箱的主機廠，例如保時捷、寶馬、奧迪、捷豹等等。

很多人都覺得PHEV是一種“投機取巧”的方法，它實際上并不節能，當然油耗也可以做到很低，只要你勤充電。同樣有意思的是，根據中國相關政策的規定，PHEV可以稱為新能源車，而HEV只能稱為節能車。當然了，HEV也好，PHEV也好，它們都只是一個過渡，新能源車的終極形態目前來看只有兩種：BEV和FCEV。

BEV：Battery ElectricVehicle（純電動車）

同樣的，我們從英文單詞的構成可以看出，BEV是單純由電池來提供動力的車型，那么其電池的能量只能是來自外部電源。BEV的代表有特斯拉的各種車型、日產聆風等等，其結構相對來說比較簡單。電池方面目前一般采用鋰電池，也有兩種方案：三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池能量密度比磷酸鐵鋰電池高不少，但是安全性則不如后者。一般來說，乘用車傾向于采用三元鋰電池，而商用車用磷酸鐵鋰電池會更合適。

FCEV：Fuel CellElectric Vehicle（燃料電池電動車）

目前燃料電池車指的就是氫燃料電池車，由于氫的能量密度很高，是汽油的兩倍多，而且FCEV在運行過程中只會產生水，氫燃料電池本身也不會造成污染，所以FCEV有很多獨特的優勢，但是FCEV的成本高昂，除了車輛構造更復雜之外，氫本身的生產、運輸、儲存都有相當的難度，因此一般認為FCEV未來會和BEV共存，而車廠們目前也是兩條腿走路，FCEV和BEV都不放棄。

文章來源：搜狐汽車

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