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標(biāo)題: zt 論武廣高速可能的最不安全因素-站臺隔離與防火 [打印本頁]

作者: sherwin 時間: 2010-12-8 09:05
標(biāo)題: zt 論武廣高速可能的最不安全因素-站臺隔離與防火
乘坐武廣高速是一種很愉悅的經(jīng)歷, 最高的時速, 我看見車廂頂頭的 LED 屏上, 顯示為 339 km. 從廣州南站到長沙南站, 總計大致 2小時20分左右.
處于工程師的直覺, Allen 對工程習(xí)慣性地做一種, 體驗性質(zhì)的最粗淺的觀察:
1. 動車十分平穩(wěn), 高速狀態(tài)下即使到達(dá) 330km 的高速. 杯中滿水不會濺出. 這可能充分說明, 鐵軌設(shè)計的精準(zhǔn)和牢固. 另外動車組的動力的強(qiáng)大.
2. 無噪音. 這點應(yīng)說明, 動車組的電力機(jī)組運轉(zhuǎn)可能在正常功率內(nèi).
3. 加速減速平滑不易察覺. 仍說明鐵軌與動車動力系統(tǒng)的可靠.
4. 相向而行的列車交錯有感. 交錯時間基本在 0.5s ~ 1.0s 內(nèi)完成. 有感列車被強(qiáng)勁氣流推動時微有兩側(cè)震蕩. 是否會對此處鐵軌有超強(qiáng)壓力影響? 考慮到混凝土地基的強(qiáng)大, 可能這不是問題.
5. 全程鐵絲網(wǎng)(鋼絲網(wǎng))隔離.

Allen 的質(zhì)疑:
1. 站臺的隔離? 當(dāng)?shù)竭_(dá)湖南境內(nèi)的一個站臺, 似乎是衡陽站. 短暫停靠上下客的3mins 左右的時間內(nèi). 站臺的另一側(cè), 一輛高鐵未作停留呼嘯而過, 令 Allen 憂心. 考慮到寬度 10m(?) 不到的站臺, 有乘客上落并涌出出站臺, 而站臺無任何隔離, 只有地面黃線提示... Allen 認(rèn)為此處是武廣高鐵較危險的事故地段. 330km 的時速, Allen 解算大致 1s 鐘, 列車前行 90m. 因此, 站臺另側(cè)未作停留的高鐵, 將在 0.5s 到 1s 左右的時間內(nèi), 呼嘯而過. 對身邊乘客可能產(chǎn)生的威脅可想而知. 我相信站臺的涌向出站口乘客, 將感受到勁風(fēng)推動或吸引? 站臺應(yīng)隔離嗎? 或者高鐵途徑站臺應(yīng)減速嗎? 或者高鐵交錯地點不容許發(fā)生在站臺?
2. 車廂的防火? Allen 觀察到車廂內(nèi)部仍然有大量顯然是木制的材料. 列車不斷廣播請乘客自律, 不要吸煙引起火災(zāi)... 考慮到 330km 的時速, Allen 仍然認(rèn)為火災(zāi)的影響將非常可怕. 在高速帶來充分氧氣供應(yīng)的前提下, 在火車未來得及制動的情況下. 一個蓄意的針對高鐵的恐怖活動, Allen 認(rèn)為只用在列車的第1節(jié)引火, 大火吞沒到尾節(jié)的時間... 應(yīng)該不超過數(shù)分鐘? 在列車制動停止前發(fā)展到, 車廂內(nèi)無人可逃生? 有人解釋車廂內(nèi)使用了任何防火材料嗎? 有針對恐.怖zy的火災(zāi)演練嗎? 有評估從首節(jié)車廂蔓延的大火, 在高速下火勢蔓延的時間嗎?

Allen 作于深圳
2010.12.05

作者: lelee007 時間: 2010-12-8 22:59
大火怕什么，大褲衩燒過啦，居民樓燒過啦，說不準(zhǔn)下一步就是自己燒火車?yán)玻膬哼€用用什么KBZY來搞

作者: azsw32 時間: 2010-12-9 09:29
好不容易才找到，還沒下完，不知道能不能用，能用的話就太感謝了！！

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