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標(biāo)題: 世界電池霸權(quán)之爭 [打印本頁]

作者: 絕對好文 時間: 2010-11-8 13:11
標(biāo)題: 世界電池霸權(quán)之爭
得電池者得天下。這是日本的關(guān)于電池的紀(jì)錄片。

在距今約百年前的20世紀(jì)初，電動汽車與內(nèi)燃機汽車兩種技術(shù)也進行過霸權(quán)爭奪戰(zhàn)。流水線生產(chǎn)讓內(nèi)燃機汽車一舉獲勝，大油田不斷被發(fā)現(xiàn)，美式產(chǎn)業(yè)及生活方式蔓延開來，日本等國也開始追求物質(zhì)的充裕。

如今石油時代的終結(jié)漸露端倪，電力開始逐步取代汽油，汽車的心臟開始轉(zhuǎn)變?yōu)殡姵兀瑐涫懿毮康母咝阅茕囯姵兀{米技術(shù)是其關(guān)鍵，即精度為10億分之一米的精密技術(shù)。

美國、中國、日本，電池霸權(quán)之爭究竟鹿死誰手？

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電池是化學(xué)，材料和實驗人才的領(lǐng)域，做電子和電氣的都是敲敲邊鼓。當(dāng)前韓國的電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)站在了一個非常好的位置，電池的成本，電池的技術(shù)，不斷占據(jù)的電動車整車企業(yè)的市場，高效國家政策的支持和合理的競爭與合作的國家化平臺。仿照論文的綜述，我相信自己也需要對電池產(chǎn)業(yè)，特別是韓國，日本和美國，這三個國家的電池產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的情況做一些調(diào)查和整理，客觀的分析別人，才能回過頭來看國內(nèi)的情況。

A.日本的鋰電池產(chǎn)業(yè)（汽車）

鋰電池由日本索尼公司在1991年首次商品化量產(chǎn)成功的，所有的企業(yè)都認(rèn)為鋰電池在原有的家電，消費電子應(yīng)用至汽車上作為能量儲存單元有著本質(zhì)的不同。日本廠商的占有率在2000年前后為93.9%，而到2003年降至約64％，到2008年度減至約50%。韓國廠商2003年的占有率為10％，到 2008 年度增至14％。下圖選用技術(shù)在線的鋰電池投資額度圖。

1.PanasonicEVEnergy(PEVE_松下電動車能源)現(xiàn)改名為Primearth EV能源公司
豐田汽車其實早在1996年與松下電器產(chǎn)業(yè)公司和松下電池工業(yè)公司合資成立松PEVE
股份比例：松下和豐田分別持有該合資公司60%和40%的股份。而現(xiàn)在豐田公司所持股份已達80.5%。
目前狀態(tài)：公司電池年組產(chǎn)能目前已升至300萬組。

2. AutomotiveEnergySupplyCorp(AESC_汽車能源供應(yīng)公司)
AESC(AutomotiveEnergySupplyCorp)公司是由NEC(日本電氣)、NEC東金和日產(chǎn)汽車出資成立的、專門生產(chǎn)車載鋰離子充電電池的合資公司。
股份比例：日產(chǎn)在AESC中持股51%，日本電氣持股42%，NECTokin持股7%。
合作狀態(tài)：AESC將著重于車用鋰電池的開發(fā)、制造和市場營銷。NEC將提供本身在電池的研究成果和制造技術(shù)，而Nissan將專注于車輛的應(yīng)用方面。

3.GS Yuasa（GS湯淺）

這家公司是屬于非常牛的，腳踏2條船。和三菱合資成立Lithium Energy，和本田合資成立BlueEnergy。

3.1Lithium Energy

2007年三菱汽車、三菱商事和GS湯淺合資成立了Lithium Energy，三家分別出資15％、34％及51％目前該企業(yè)在擴大產(chǎn)能，三家都在積極投資。

產(chǎn)能和狀態(tài)：1號生產(chǎn)線的產(chǎn)能為年均20萬個電池單元（2300輛i-MiEV的電池組用量），從2010年6月開始啟動2號生產(chǎn)線，將產(chǎn)能增加至年均40 萬個電池單元。I-MiEV電動汽車鋰電池也由原來的成組供應(yīng)（由電池公司采購?fù)斜P和相關(guān)的材料組裝）轉(zhuǎn)變?yōu)樘峁╇姵貑卧谌饨M裝。

新動向：2010年9月，日本GS湯淺公司、三菱公司與Magna國際公司將在歐洲組建車用鋰離子電池合資企業(yè)。GS湯淺公司將主要持股，Magna國際公司持股30%，三菱公司少量持股。

3.2 BlueEnergy

本田和GS湯淺2009年成立了合資公司BlueEnergy，持股比例為49%和51%。

獨立的廠商的步伐

4.Panasonic和三洋電機

2010年8月份Panasonic開始對三洋電機和松下電工進行收購，而原本三洋電機在錳類鋰離子充電電池的專利綜合實力排名中排名第二位，因此在整合資源以后，Panasonic存在著很大的機會。三洋電機已向鈴木汽車提供鋰電池。

5.東芝，日立，索尼

東芝2010年7月著手與三菱和合作，原本與德國大眾也存在合作關(guān)系。

日立合并了日立-萬勝公司（Hitachi Maxell, Ltd）和日立車輛能源公司（Hitachi Vehicle Energy, Ltd.），趨于整合趨勢。

索尼原本局限于消費電子類鋰電池，目前也開始進軍汽車鋰電池行業(yè)了。

作者: salixchen 時間: 2010-12-6 11:35
最終還是誰能掌控能源，誰就掌握天下........

作者: sjuns 時間: 2011-1-9 21:19
據(jù)說美國戰(zhàn)爭大的就是電池之戰(zhàn),沒了電,再先進的東西也成費鐵了

作者: spy007868 時間: 2013-12-1 09:17
復(fù)制下來！！！！！！！！！！我自己好好學(xué)習(xí)！！！！！！！！！！！

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