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標題: 看看小日本是如何看待中國電動車市場的 [打印本頁]

作者: 老郭 時間: 2009-9-1 10:47
標題: 看看小日本是如何看待中國電動車市場的
最近，經常被問到關于電動汽車（EV）的事情。前幾天在采訪時也遇到了“發動機會被淘汰嗎”的話題，筆者回答說“考慮到電池的發展速度，我想相當一段時間還不會被淘汰”，對方聽后，一副松了口氣的表情。

　　日產汽車將在2010年度上市的EV“Leaf”（綠葉）以及三菱汽車的EV“i-MiEV”，其續航距離均為160km（日產的數據為美國LA4模式下獲得，三菱的數據為10·15模式下獲得），但使用空調時，續航距離將減至接近100km。高速行駛時還會再減少至上述距離的近一半。按照通常的使用方式，每天行駛20～30km便足夠了，在今年的盂蘭盆節假期里筆者也多次利用“1000日元高速”（日本政府推出的在節假日將高速公路收費上限設定為1000日元的降價制度）每天行駛近150～200km。目前還無法馬上從汽油車過渡至EV是筆者最直接的想法。

　　不過，筆者的這種想法，是來自與目前的汽油汽車進行的比較。如果世界上沒有汽油車，而是一開始出現的就是EV，那么人們一定會認為“EV真是便利的交通工具啊”。誰也不會抱怨“續航距離太短”。

　　這種情況似乎會在中國出現。據說中國已經普及了1000～1500萬輛電動自行車。這些電動自行車配備鉛蓄電池，價格約為4～5萬日元，比汽油摩托車便宜。續航距離為50km左右，雖然不算長但比騎自行車要省力多了，在上海等城市得到了迅速普及。

　　作為這種電動自行車的延伸產品，中國正在熱火朝天地開發車身比輕型車還小、可乘坐2～4人的簡易小型EV。與之前提到的電動自行車一樣，這種小型EV也配備鉛蓄電池、最高時速為50km左右、續航距離不到100km，雖然其性能遠遠比不上汽油車，但價格相當低，僅約合20～30萬日元。

　　這些車輛雖然尚未達到日本和歐美的安全標準，乘坐舒適度和操控穩定性與日本的EV相比估計也是相形見絀。但是，對于那些尚未擁有汽車的中國消費者來說，能夠以低價位獲得不用被雨淋便可到達目的地的舒適性和便利性這一優點相比，乘坐舒適度和操控穩定性稍差一些也許根本就算不上什么大問題。

　　這些小型EV或許可以叫做印度塔塔汽車（Tata Motors）“nano”的EV版。雖然作為汽車來看有許多不足之處，但是與摩托車相比卻是非常舒適的交通工具。

　　不可否認，這些小型EV今后有可能在中國和印度的低收入人群中迅速普及。但是，日本汽車廠商卻難以涉足此類市場。因為生產安全性、乘坐舒適度和操控穩定性均遜色于現有汽車的行為，無論是從日本廠商的質量標準來看、還是從工程師的良心來考慮，都是不被允許的。

　　無論是馬達、電池，還是逆變器，日本在EV核心技術方面處于全球領先地位，這是毋庸置疑的。但是，正是因為這種高端和高成本，使得日本的高端技術有可能無法參與由于配備鉛蓄電池和電刷馬達等低端技術而形成的發展中國家的廉價EV革命。雖然在EV開發中提高電池性能等技術開發競爭最容易引人注目，不過是否就可以因此忽略低技術、低成本引發創新的可能性呢？日本廠商有必要思考一下。（記者：鶴原吉郎）

作者: 賣西瓜 時間: 2009-9-1 13:17
人家日本不會這么傻的讓中國來得到高利潤低耗出的東西。看看日本的大量對環境損壞比較的的工廠都建立在中國。人家要的是高利潤且對本國資源消耗很低的產業。

作者: 宇宙飛船 時間: 2009-9-1 14:28
解決不了快速充電續航問題，電動汽車只能是玩具。

作者: 老郭 時間: 2009-9-1 14:31
“無論是從日本廠商的質量標準來看、還是從工程師的良心來考慮，（生產廉價EV）都是不被允許的。”

恩。俺們中國人可顧不了那許多。

作者: big2 時間: 2009-9-3 00:55
小日本們再嘴硬都逃不過經濟停滯然后產業空洞的命運
sony都把北美的lcdtv工廠賣給富士康了，神話破滅風光不再。現在除了色情行業還寶刀未老，其它的只能用80年代的回憶來聊以度日。

作者: node 時間: 2009-9-3 08:46
樓上說得是日本的制造業吧？其他高端行業呢？

作者: big2 時間: 2009-9-3 11:37
本帖最后由 big2 于 2009-9-3 11:40 編輯

比上不足、比下也不足。
汽車工業比不過德國、意大利、法國這些傳統列強。
電子工業跟新興的韓國、臺灣比較也沒任何優勢。還很不幸的跟中國距離太近，傳統制造業已差不多消失殆盡。
“說商業道德、社會良心”就更扯。sanyo、sony都是靠抄襲別人的東西起家，而且它們創始人的回憶錄說到這點都是比較得意看不出有任何的內疚。

作者: 老郭 時間: 2009-9-3 12:33
小日本在國內還是講商業道德、社會良心。抄襲有什么好內疚的~專利這東西是西方的文化霸權，可以盡量不遵守。

作者: Netjob 時間: 2009-9-3 13:17
停止的地方就可以充電，好比按時收費的【咪表】。
在停車等紅燈時也可以通過電磁感應充電。充電板在馬路下面。好比磁懸浮。
車內有無線射頻識別。什么車充了多少電都可以算錢～，

說到底，都是這個ZF不爭氣，～～也許是我們不爭氣！選擇了這樣的一個ZF~

作者: sherwin 時間: 2009-9-3 16:02
老郭可能有所不知，“抄襲”其實是日本人的稟性之一，不管國內國外。他們歷來都是“先抄后改再創”的，最初做的產品肯定是原封不動的抄襲，除了商標之外。
不過最近這二三十年，這點倒是慢慢改過來了。目前盡管還是先抄，但都甚少直接去賣，而僅僅只是做個設計參考，一般是改了之后才敢拿去正式銷售。也因此偶爾會引起商業糾紛就是了。

相比于基國人，在這點上還算是做的相當不錯的。

作者: youdu 時間: 2011-2-18 15:59
呵呵，別人的長處要學習

作者: phil_guo 時間: 2011-9-12 10:30
創新真的很難，但是能做好性價比也可以賺錢

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