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對于很多從事一線汽車修理的技師朋友們來說，示波器是一個相對陌生的檢測工具。但隨著電子技術的迅猛發展和對汽車性能要求的不斷提高，以及日益嚴格的環保要求，電子技術在汽油車柴油車甚至是高檔進口摩托車的運用越來越廣。這就要求技師朋友們在面對車輛故障診斷時，不僅僅要根據客戶的反應情況和電路情況作出分析和判斷，更是需要技師朋友們熟練掌握和使用各種電路診斷工具和儀器。接下來，我們簡單談一談示波器在汽車電路診斷方面的運用。

首先我們看一下點火系統，它是汽油發動機非常重要的一個組成部分，通過示波器檢測初級（圖1）和次級（圖2）的點火波形可以直觀的觀查到各個氣缸的點火線圈和火花塞的運行工況。通過這組圖片我們可以清楚的看到點火線圈的充電時間、跳火段、擊穿電壓、燃燒線、初級點火線圈與次級點火線圈互感作用下產生阻尼震蕩的效應。

接下來是傳感器，各種類型傳感器在汽車上的運用很多，如曲軸位置傳感器凸輪軸位置傳感器節氣門位置傳感器轉速傳感器氧傳感器空氣流量計…… 這些傳感器涵蓋了光學電學力學空氣動力學化學等各個領域。分布在汽車發動機的各個位置的傳感器相互協調工作，將各個部件的運行工況以電信號傳給ECU，ECU根據各個傳感器的信號來判斷最佳的點火噴油的時刻，確保汽車平穩安全的行駛。我們以道奇酷威實測的一個霍爾式曲軸和凸輪軸位置傳感器為例（圖3）：從波形中我們不僅可以看到這兩個信號之間的一個相位關系通過這個相位關系我們可以來對正時。同時也能查看到是曲軸齒輪是否有缺齒的現象，因為曲軸信號的波形反映的實際上就是曲軸齒輪的運動軌跡。

我們用示波器最常查看的就是執行器當中的噴油嘴波形，噴油嘴其實就是個簡單的電磁閥,當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀，有利于油料的充分燃燒。在圖4上我們看到電壓波形有一段是向下形成的一段矩形反映的就是噴油的時間，也就是我們常說的噴油脈寬。

現在市面上車載通訊網絡可以分為4大類，CAN總線、LIN總線、Most總線、Flex-ray總線（圖5為CAN總線）。車載網絡的逐漸成熟會對汽車本身的性能、安全性、以及舒適度都有大幅度的提高。示波器目前也是檢測這幾種通訊網絡的利器在這里我們就不一一贅述了。眾所周知，示波器分為臺式和手持兩大類，汽車電子檢測中用手持示波器更方便，首先是便攜，無需電源供電，直接就可以在機器屏幕上查看到波形，靈活的適應各種工況。合肥金涵電子生產的汽修示波器ADO102;ADO104模塊化設計，讀者朋友如果在測試方面有什么疑問可以垂詢我們，互相討論共同進步。（qq13365690227）

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