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標題: 揭秘本土主流電子眼對車輛闖紅燈的檢測方法 [打印本頁]

作者: techieboy 時間: 2010-7-8 10:11
標題: 揭秘本土主流電子眼對車輛闖紅燈的檢測方法
城市中的十字路口為了交通安全，常常會安裝電子眼來防止不守交通規則的人闖紅燈。雖然現在城市中電子眼非常多，但了解電子眼對車輛沖紅燈進行檢測方法的人并不多，不少人認為是在路面下裝了一個壓力傳感器，當紅燈亮時如果車輛繼續前進，壓力傳感器檢測到壓力變化就認為有車闖紅燈，路邊的照相機抓拍車輛闖紅燈照片。

電子眼對車輛闖紅燈的檢測不是靠壓力方式，如果你不相信你可以找一頭大象，水牛也成，當紅燈亮時趕著它從路口經過，電子眼是不會照相的。呵呵，這個驗證方式還是有一定難度的，如果你做不到，就相信我說的，不是靠壓力來進行判別。

到底是用什么方法進行判別的呢？不著急，馬上你就會明白。坐飛機登機前需要進行安檢，當乘客經過那個安檢門，就算身上只掛一串鑰匙，安檢門也會嘀嘀報警；有些場所為了防止財物損失，會讓保安拿著一個羽毛球拍一樣的東西帖在進出的人身上進行探測，如果身上有金屬，這個東西也會嘀嘀報警。其實這兩種檢測器都是金屬探測器，用一個線圈繞成的框子對金屬進行探測，當有金屬接近線圈時，探測電路的信號會產生變化，從而實現對金屬的探測。

現在如果我們把安檢門或保安用的探測器平放在路面上，當車輛從上面駛過時，是不是也會嘀嘀報警？答案是肯定的，因為汽車就是一大堆金屬，一串鑰匙都可以觸發報警，更何況汽車那么多的金屬。電子眼也是利用金屬探測的原理，把線圈埋在路口，車輛從上面經過就會產生一個可以識別的電信號，如果剛好是紅燈，就會啟動照相機拍照，你留意一下有電子眼的路口，可以看到一些長方形的黑框，這就是將路面割槽放置埋地線圈后的痕跡。電子眼對金屬檢測的靈敏度不能做得象安檢門那么高，不然推自行車橫過馬路也會誤觸發電子眼拍照。

高速路上的電子測速以前大多是雷達測速，利用電磁波的多普勒效應，測速儀發射一定頻率的無線電波，如果是被靜止的物體反射回來，無線電波的頻率保持不變，但如果反射物體是移動的，反射回來的無線電波頻率就會發生改變，這就是多普勒效應，測速儀通過反射回來無線電波的頻率變化測算出移動物體的速度。

雷達測速儀價格比較昂貴，近幾年許多地方都采用了埋地線圈檢測的方式，前后間距一段距離埋兩個線圈，當車輛從上面經過時，前后線圈產生信號的時間差就是車輛通過兩者間距的時間，用這個時間差和間距就能算出車輛的速度，這種方法比雷達測速儀要便宜不少，不足是需要割開路面鋪埋線圈。

至于如何實現金屬的探測，這里我不做過多講解，基本原理是一個LC振蕩電路，當有金屬物體靠近時，其振蕩特性會發生一些變化，比如幅度和頻率等。有一個有趣的特性，如果是鋁、銅這類常見金屬，振蕩頻率會升高，但如果是鐵這類金屬，振蕩頻率則會降低，利用這個特性，不但可以實現對金屬的檢測，如果是特定的幾種金屬，還能識別出金屬的類別，我不清楚對假硬幣的識別是不是采用了此原理，有興趣的朋友可以自己做相關了解。

作者：戴上舉

作者: techieboy 時間: 2010-7-8 10:11
評論精選：

Pole：他檢測的是整個車身,車子經過時回有一個"低--高--低"完整的方波信號.所以給我們的感覺是前輪與后輪的的關系,如果紅燈亮時你的車有一半已在線上, 你開走車子也不會照相。

bluerabbit：真的嗎？有時候車子前輪越線后輪沒過怎么辦？如果看到一些長方形的黑框，這就是將路面割槽放置埋地線圈后的痕跡，解釋不充分，會不會是埋壓力傳感器后的痕跡呢?

robertlv：其實就是三點式振蕩電路，當有車經過的時候頻率增大，檢測器檢測到車輛，紅燈抓拍很簡單，綠燈也可以抓。只需要在上位機軟件中設置紅燈選項，當紅燈亮起的時候，信號燈里邊的繼電器會給信號，這時候開始抓拍就可以了，然后再篩選超速的車輛。

現代教育技術：可能是利用脈沖的后沿來啟動相機，也就是汽車后輪越線后立即拍照？測速可能也有用兩個攝像頭來進行的：當汽車進入第一只攝像頭時開始計算起點時間，第二只攝像頭在設定的距離捕捉到汽車后即可知道通過這一設定距離的時間差，用距離除以時間即可算出汽車的實際速度，如果達到閾值判斷為超速則立即啟動相機拍照。

鎖柱：線圈式車檢，可以是進入線圈觸發拍照，也可以是離開線圈觸發拍照，全看電子眼設計人的選擇了。另外，線圈雖然原理是LC振蕩，但需要處理很多諸如漂移、線圈敷設方式等問題。同時線圈是非常怕道路碾壓的。天氣也會對線圈車檢的有效造成影響。現在有使用的視頻車檢，也有被拿來做電子眼的。也就是說檢測在視頻圖像范圍內，你有沒有越線什么的，然后觸發拍照。但視頻車檢在夜晚的時候，檢測效果是受影響的，需要進行適度的補光才能發揮作用。

黃昕：高速公路用兩個線圈來測速度不可行。中國的公路車距那么近，根本沒法確定上一個線圈觸發的車輛，是不是觸發下一個線圈同一輛車。

Pole：高速公路超速都是人在那觀測的，我還沒有在晚上超過速！有一次去汕頭在揭陽段二十分鐘內拍了三次，因有急事晚上回來還要快一些一個也沒拍，根本就沒有什么自動!但有測速工具是人在操作，所以大家周末或下班期間不會因超速照相。

oneday：電子眼檢測法是采用兩個一定夾角的攝像頭對著車道進行拍攝，然后由圖像處理程序進行處理。如果一定時間內兩個攝像頭都能采集到圖像，說明沒有超速。反之就超速。如果說兩輛車連著一起開過，不超速基本上沒問題，也不抓你超速。如果兩輛車能在高速運動中還能保持緊密的間距，不好意思，這種神人好像還不存在。要么就是后面那個神人倒霉，被拍到車牌，進行車牌識別程序。然后輸出超速車牌號碼，接下來進行審核，然后進入超速公告欄。

作者: shilingwork 時間: 2010-7-9 12:13
有可能是檢測馬達工件時的頻率。

作者: 揚帆_01 時間: 2010-8-18 17:27
呵呵，樓上搞這方面的設備嘛，了解很細啊

作者: long__tian 時間: 2010-8-19 09:16
haoxiangbudui

作者: minibear 時間: 2010-8-24 09:27
此方面工作人員給詳細介紹一下。

作者: zhuyong09 時間: 2010-8-26 11:41
這方面的技術已經有很多實現的方案了，就是在馬路上真正使用的時候存在很多的問題

作者: lising 時間: 2010-9-26 15:55
學習一下

作者: tpbl 時間: 2010-9-29 14:11
學習與了解

作者: tony741822562 時間: 2010-11-10 15:14

是這個道理，和金屬探測儀的原理差不多。

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