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GPS車載導航儀可以進行多媒體娛樂的雙屏異顯
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汽車多媒體娛樂系統主要可分為三大類：音頻(CD)、視頻(DVD)以及導航和遠程信息服務。其主要特征為：同時進行多種多媒體處理(GPS導航和AV播放)、處理和顯示時間的同步性(地圖、風景的移動和照相機影像顯示等)、多畫面化和多重顯示化(駕駛座位和后部座位的畫像處理等)。
半導體技術的進步使傳統的簡單音視頻系統(如收音機、CD、DVD等)成為歷史，人們對汽車娛樂的最新要求是，希望車載娛樂系統能達到與家中同樣的效果，以及具有與消費電子產品相連的靈活性。因此，支持汽車和便攜設備進行通訊的單一平臺是IC供應商面臨的新課題。
目前最新的進展已經可以將USB、MP3、藍牙、iPod和杜比帶入車內。但這勢必需要提供更復雜的體系結構和更高性能的處理器。正如在消費領域的其它產品一樣(例如計算機、家庭娛樂中心、便攜式娛樂設備)，車載已成為一種匯聚應用，它通過將音頻、視頻和數據匯集起來進行娛樂。現在的車載娛樂中心須提供導航、集成的視頻和輔助駕駛應用，還需要連接到提供個性化服務的內容，并保護文件不被惡意內容損壞。針對這一要求，上海辰漢電子的車載智能終端充分利用一顆單處理器的強大功能，通過將許多遠程信息處理任務集成到一個處理平臺來降低遠程信息處理系統的成本、尺寸和開發時間。帶有數字信號處理器和控制處理器的i.mx536是一款功能強大的CPU，能夠支持多種標準和給汽車提供多種格式的內容，并可提供CAN總線和MOST總線連接。
昂貴和開發時間較長一直是GPS系統發展的瓶頸問題。i.mx536也是解決這些問題的辦法之一，在GPS系統中，i.mx536的性能能夠取代大量獨立的處理器子系統，為遠程通信系統開發者提供合適的處理能力。
由于需要識別和傳輸來自多個源的數據，車載多媒體系統的工程設計面臨著前所未有的挑戰。盡管下一代車載網絡可以處理車載娛樂系統產生的數據，但并不是僅需一個更廣的數據通道就可以解決這些挑戰。最復雜的應用會涉及識別視頻、音頻及3D圖形等數據流，然后以正確的格式導入正確的設備。例如，在導航系統中，要獲取實時的GPS數據以報告交通狀況或重新安排行車路線，就必須使用3D渲染引擎。而車載攝像頭可幫助駕駛者從360度全方位觀察到車內各個角落，增強駕駛者的安全。在這種情況下，信息娛樂系統必須可以同時解碼多種視頻流，包括攝像頭、以及來自DVD或其它數據源的娛樂信息。而系統集成商面臨的挑戰是：系統設計必須可以滿足不同市場的需求。由于全球主要汽車市場的收視習慣、傳送技術和多媒體格式都不相同，這將會是一個艱巨的任務。
要滿足市場對多媒體娛樂系統的要求，必須采取新的設計思路。上海辰漢電子的車載智能終端可以很好的解決這些問題，這是一種智能的解決方案，芯片不僅非常靈活，而且可以升級。平臺源于i.mx536，符合對處理功耗和靈活性的要求，并包含車載應用所需的工程基礎，如完美調諧所需軟件和硬件架構。解決方案包含一個可編程芯片，其高性能DSP引擎與模塊軟件架構相匹配，這一架構可根據新的編碼解碼器和通信標準進行調整，還可加快新軟件元件的集成速度。
新一代音頻系統的要求不斷提高速度和集成度的音頻處理器。受價格和功耗等影響，以往最基本的汽車娛樂系統局限于普通的音視頻系統，音響系統也不是很復雜。但近年來由于DSP處理性能的改善及模擬電路和周邊元件的集成化帶來的系統成本降低等，與模擬系統相比越來越有利，已在車載市場得到廣泛的應用。
上海辰漢電子在車載智能終端解決方案上的成功關鍵在于提供了可擴展和可升級的產品，由此在成本和性能方面提供了眾多選擇。這使得汽車制造商可以靈活地定制適合每個商業策略的解決方案，同時滿足嚴格的市場需求和消費者要求。
現在的新車中大量采用導航系統、后座娛樂系統和游戲控制臺等汽車電子系統，這些消費類應用需要完成各種圖形處理功能。此外，道路偏離報警系統和夜視系統也要進行大量的圖形處理。目前FPGA技術的突破已經可以在車內實現家庭影院那樣高質量的圖形顯示功能。
在上述的傳統多屏顯示不同內容的解決方案多采用X86構架的工業主板，擴展若干顯卡，或者需要多塊類PC構架的產品來實現上述功能。如果能采用ARM構架的解決方案好處是顯而易見的。面向工業行業的ARM芯片的低功耗和高低溫屬性，加上其輕型化，便攜式的特性，大大擴展了產品部署和活動的范圍。同時成本也較采用PC構架的解決方案降低一半以上。
然而用基于ARM的處理器上實現上述雙屏異像解決方案需要非常高的技術積累，其在多通道顯示接口，不同的顯示設備的芯片及系統設計上都需要有較充足的經驗，同時對芯片層，硬件層，內核層，顯示框架層，操作系統框架層都需要有清晰的理解和研究，如果再結合多通道異步音頻，多通道異步視頻輸入則整個體系結構更加復雜，遠遠超出了當前移動智能終端的能力范圍。所以目前在Android下還沒有實現雙屏異像的成熟的標準接口和商業案例。
飛思卡爾的iMX53芯片是面向工業汽車領域的現有成熟的最高端ARM處理器，上海辰漢電子在其上實現了異步雙屏或稱雙屏異像顯示技術。此技術已經在嚴酷環境和豐富應用的車載，戶外廣告等領域成功應用。
半導體技術的進步使傳統的簡單音視頻系統(如收音機、CD、DVD等)成為歷史，人們對汽車娛樂的最新要求是，希望車載娛樂系統能達到與家中同樣的效果，以及具有與消費電子產品相連的靈活性。因此，支持汽車和便攜設備進行通訊的單一平臺是IC供應商面臨的新課題。
目前最新的進展已經可以將USB、MP3、藍牙、iPod和杜比帶入車內。但這勢必需要提供更復雜的體系結構和更高性能的處理器。正如在消費領域的其它產品一樣(例如計算機、家庭娛樂中心、便攜式娛樂設備)，車載已成為一種匯聚應用，它通過將音頻、視頻和數據匯集起來進行娛樂。現在的車載娛樂中心須提供導航、集成的視頻和輔助駕駛應用，還需要連接到提供個性化服務的內容，并保護文件不被惡意內容損壞。針對這一要求，上海辰漢電子的車載智能終端充分利用一顆單處理器的強大功能，通過將許多遠程信息處理任務集成到一個處理平臺來降低遠程信息處理系統的成本、尺寸和開發時間。帶有數字信號處理器和控制處理器的i.mx536是一款功能強大的CPU，能夠支持多種標準和給汽車提供多種格式的內容，并可提供CAN總線和MOST總線連接。
昂貴和開發時間較長一直是GPS系統發展的瓶頸問題。i.mx536也是解決這些問題的辦法之一，在GPS系統中，i.mx536的性能能夠取代大量獨立的處理器子系統，為遠程通信系統開發者提供合適的處理能力。
由于需要識別和傳輸來自多個源的數據，車載多媒體系統的工程設計面臨著前所未有的挑戰。盡管下一代車載網絡可以處理車載娛樂系統產生的數據，但并不是僅需一個更廣的數據通道就可以解決這些挑戰。最復雜的應用會涉及識別視頻、音頻及3D圖形等數據流，然后以正確的格式導入正確的設備。例如，在導航系統中，要獲取實時的GPS數據以報告交通狀況或重新安排行車路線，就必須使用3D渲染引擎。而車載攝像頭可幫助駕駛者從360度全方位觀察到車內各個角落，增強駕駛者的安全。在這種情況下，信息娛樂系統必須可以同時解碼多種視頻流，包括攝像頭、以及來自DVD或其它數據源的娛樂信息。而系統集成商面臨的挑戰是：系統設計必須可以滿足不同市場的需求。由于全球主要汽車市場的收視習慣、傳送技術和多媒體格式都不相同，這將會是一個艱巨的任務。
要滿足市場對多媒體娛樂系統的要求，必須采取新的設計思路。上海辰漢電子的車載智能終端可以很好的解決這些問題，這是一種智能的解決方案，芯片不僅非常靈活，而且可以升級。平臺源于i.mx536，符合對處理功耗和靈活性的要求，并包含車載應用所需的工程基礎，如完美調諧所需軟件和硬件架構。解決方案包含一個可編程芯片，其高性能DSP引擎與模塊軟件架構相匹配，這一架構可根據新的編碼解碼器和通信標準進行調整，還可加快新軟件元件的集成速度。
新一代音頻系統的要求不斷提高速度和集成度的音頻處理器。受價格和功耗等影響，以往最基本的汽車娛樂系統局限于普通的音視頻系統，音響系統也不是很復雜。但近年來由于DSP處理性能的改善及模擬電路和周邊元件的集成化帶來的系統成本降低等，與模擬系統相比越來越有利，已在車載市場得到廣泛的應用。
上海辰漢電子在車載智能終端解決方案上的成功關鍵在于提供了可擴展和可升級的產品，由此在成本和性能方面提供了眾多選擇。這使得汽車制造商可以靈活地定制適合每個商業策略的解決方案，同時滿足嚴格的市場需求和消費者要求。
現在的新車中大量采用導航系統、后座娛樂系統和游戲控制臺等汽車電子系統，這些消費類應用需要完成各種圖形處理功能。此外，道路偏離報警系統和夜視系統也要進行大量的圖形處理。目前FPGA技術的突破已經可以在車內實現家庭影院那樣高質量的圖形顯示功能。
在上述的傳統多屏顯示不同內容的解決方案多采用X86構架的工業主板，擴展若干顯卡，或者需要多塊類PC構架的產品來實現上述功能。如果能采用ARM構架的解決方案好處是顯而易見的。面向工業行業的ARM芯片的低功耗和高低溫屬性，加上其輕型化，便攜式的特性，大大擴展了產品部署和活動的范圍。同時成本也較采用PC構架的解決方案降低一半以上。
然而用基于ARM的處理器上實現上述雙屏異像解決方案需要非常高的技術積累，其在多通道顯示接口，不同的顯示設備的芯片及系統設計上都需要有較充足的經驗，同時對芯片層，硬件層，內核層，顯示框架層，操作系統框架層都需要有清晰的理解和研究，如果再結合多通道異步音頻，多通道異步視頻輸入則整個體系結構更加復雜，遠遠超出了當前移動智能終端的能力范圍。所以目前在Android下還沒有實現雙屏異像的成熟的標準接口和商業案例。
飛思卡爾的iMX53芯片是面向工業汽車領域的現有成熟的最高端ARM處理器，上海辰漢電子在其上實現了異步雙屏或稱雙屏異像顯示技術。此技術已經在嚴酷環境和豐富應用的車載，戶外廣告等領域成功應用。
